俄罗斯这是要给中国车企来个大礼包啊！前几天，俄罗斯亚洲工业企业家联合会的大佬维塔利·曼克维奇跟记者聊天时，语气那叫一个热情洋溢:＂兄弟们，别光顾着往俄罗斯运车了，来这儿开工厂多好啊！＂

这话听着怎么有点耳熟？对了，就像咱爸妈看到邻居家孩子:＂你看人家小明，都来我们家住了，你啥时候也搬回来啊？＂曼克维奇这是看中国车企在俄罗斯卖得欢，眼馋得很啊。

不过话说回来，人家这番苦心还真不是无的放矢。最近这几年，中国汽车在俄罗斯可是风生水起。去年，中国车企往俄罗斯运了73万多辆车，今年到8月份就已经超过60万辆了。要是照这势头下去，今年的数字怕是要飙到天上去。

你看看这阵势，中国车在俄罗斯简直是上演了一出＂空城计＂。2021年的时候，欧洲、日本、韩国的车还在俄罗斯的街头巷尾横行霸道。谁曾想，一场风波过后，这些老牌车企撤得比闪电还快，留下一堆空荡荡的展厅和工厂。

中国车企可不是吃素的，眼疾手快地就把这些地盘都占了。现在俄罗斯最畅销的十大品牌里，中国品牌就占了6个，哈弗、奇瑞、吉利这些名字，都快成了俄罗斯街头的新名片了。

不过，好日子可能要到头了。俄罗斯这边开始玩起了＂糖衣炮弹＂战术。一方面，他们说:＂哎呀，你们看，运输成本涨得多快啊，关税也要涨了，再这么搞下去，你们的车可就要成＇稀有动物＇咯。＂另一方面又说:＂来来来，到我们这儿开工厂，电费便宜，人工成本低，多划算啊！＂

这招儿可真有意思，又当＂家长＂又当＂红娘＂。不过转念一想，这不就是我们以前干的事儿吗？只不过现在角色互换了而已。

说实在的，俄罗斯这盘棋下得还真不赖。他们知道，中国车企现在在俄罗斯可是吃得正香，不会轻易放手的。所以与其强行赶人，不如来个＂软硬兼施＂。一边加税收紧政策，一边又抛出橄榄枝。这样既能保住自己的蛋糕，又能吸引外资，真可谓是＂一箭双雕＂啊！

不过话说回来，对中国车企来说，这未尝不是个机会。毕竟在俄罗斯建厂，不仅可以节省运输成本，还能更好地了解当地市场需求。再说了，现在俄罗斯那边的汽车市场可是一片蓝海，要是能趁机站稳脚跟，那可就真的是＂占山为王＂了。

当然了，这事儿也不是说干就干的。在异国他乡开工厂，里面的门道可多着呢。不仅要考虑政策风险，还得琢磨琢磨当地的文化习惯。万一哪天俄罗斯那边又来个政策大转弯，那可就尴尬了。

不过话说回来，风险和机遇向来是并存的。现在的中国车企，早就不是当年那个＂温室里的花朵＂了。这些年在国际市场上摸爬滚打，什么大风大浪没见过？说不定这次在俄罗斯，又能杀出一条血路来。

看来，接下来的日子里，中国车企在俄罗斯的表现，可有得瞧了。到底是继续＂远程操作＂，还是真的＂亲临现场＂，这可真是个值得深思的问题。不过有一点是肯定的，无论选择哪条路，中国车企在国际舞台上的表现，都已经不容小觑了。

嘿，说到这儿，突然想到个有意思的问题:要是哪天在莫斯科的街头，看到一辆＂中国造＂的车，车里蹦出来一个操着一口流利俄语的中国师傅，那画面，想想就觉得有意思。这不就是另一种＂一带一路＂吗？只不过这次，是开着汽车上路了！