蔚来二季度财报:交付新车5.7万辆净亏损50.46亿元

思天看汽车 2024-09-08 03:16:42

9月5日,蔚来发布第二季度财报:2024年第二季度,蔚来销售新车57373辆,同比增长143.9%,环比增长90.9%;实现汽车销售收入156.79亿元,同比增长118.2%,环比增长87.1%; 净亏损50.46亿元,同比下降14.2%,环比下降3.4% ;销售成本157.57亿元,同比增长81.4%、环比增长67.3%。

销量创下季度交付量新高、销售收入增长、亏损收窄,算是利好。但蔚来季度性亏损依然维持在50亿元之上的水平。

自2022年蔚来加速换电站的建设以来,蔚来亏损快速上升。

2021年,蔚来净亏损仅40.16亿元;2022年 蔚来新增528座换电站,年净亏损达到144.37亿元; 2023年新建换电站1011座,年净亏损飙升至207.19亿元 。

截止8月下旬,蔚来换电站数量为2480座 。不到2年时间,换电站增长了近4倍。

显而易见,蔚来正在 以快速且重资金押宝换电站来构建自己的品牌「护城河」,在赢得投资人青睐的同时,间接地提升蔚来汽车销量。

蔚来激进的换电站建设以及8月20日提出「加电县县通」,无一不是为即将正式上市销售的「乐道」做铺垫。

对蔚来而言,乐道的意义相当重大,它肩负着蔚来能否继续生存与发展的关键棋子。定位高端的蔚来面临的压力越来越大,但凭换电站不足以有更大的上升空间。

2023年,在30万元以上 高端纯电动车市场 ,蔚来独占60%的份额;但今年第二季度蔚来在30万元高端纯电动车市场的份额降至40% 。这背后的原因,与华为系高端纯电动车型的逐步落地有着直接关系。

华为在高端市场的纵横捭阖,让蔚来意识前所未有的危机感;因此,乐道就成为蔚来在中端市场攻城略地的一张明牌——在中国市场,性价比永远是王道——君不见,摇摇欲坠的小鹏在11.98万元的网约车Mona M03上市后因定单大涨而再度被资本看好。

尤其对新势力来说,销量永远是最好的春药 。

乐道L60将在9月19日上市,按照目前21.99万元的预售价看,正式上市将进一步降低,甚至不排除与特斯拉Model Y拉开4万元以上的价差。中国汽车市场竞争愈发激烈,性价比永远是谋求销量的重要手段。乐道L60的上市,大幅拉升蔚来销量将是板上钉钉的。

在财报中,蔚来董事长李斌乐观地称: 预计第三季度蔚来的交付量将再创新高 。蔚来CFO曲玉称:我们将继续专注于高效的研发和对基础设施的投资,充分利用大众市场的增长潜力,采取灵活的市场策略,并不断优化我们的产品组合,我们相信,这些努力将在未来带毛利率和成本效益的稳步提升。

两位的意思很明显了,乐道对蔚来非常重要,它承担蔚来在销量与利润上「翻盘」的双重任务。蔚来的未来已经不在蔚来,而在乐道。

但翻看蔚来近几年财报真是令人感到脊背发凉—— 过去两年半的时间里——蔚来净亏损接近400亿元 !

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