一夜之间美国、德国、日本、韩国，甚至包括印度等国外媒体，再次把目光投向中国，因为中国又在一关键领域迎来历史性时刻，尤其是印度媒体对中国的成就那是相当的羡慕，表示要以中国为标杆，迎头赶上。

相信大家也都知道了，中国新能源汽车在今年7月份的销量已经突破87.8万辆，首次超过了燃油车的84万辆，渗透率更是直接突破50%，达到了51.1%。

可别小看这串数字，这一转变将意味着新能源汽车已经从边缘角色，一夜之间跃升为主流选择，可以说是见证分水岭的历史性时刻。

这一消息不仅国内多家顶级媒体进行了大篇幅的报道，就连国外多家媒体也进行了相关评论。

其实中国新能源汽车的发展一直都备受国外高度关注，除欧美日韩等几个汽车制造大国之外，还有神奇的印度。

当他们看到中国的新能源汽车已经成为了全球一枝独秀后，那心里也是心如猫抓。

据环球网8月20日消息，印度知名媒体《今日印度制造业》网站8月18日发表了一篇名为《中国电动汽车崛起，印度该如何？》的社评文章。

文章称:“全球电动汽车市场正经历重大变革，中国处于最前沿，为未来交通方式了树立新标杆。虽然印度同中国一样，也是世界上最大的汽车市场之一，但是我们在拥抱电动汽车革命方面进展缓慢，尽管印度政府制定了雄心勃勃的相关目标，但现实情况更为复杂，们印度不但缺乏充电基础设施，其制造成本也高的吓人，这在很大程度上障碍了印度电动汽车市场的发展，希望印度车企以中国车企为榜样，积极从中汲取经验，规划自己的成功之路。”

由此可见，印度十分渴望在汽车领域有一番作为，因为汽车工业在很大程度上代表着国家的经济实力。

其实，一个国家要发展像汽车这样的重资产，高价值的支柱产业谈何容易？

要知道，我们中国在全球电动汽车市场的快速崛起并非一夜之间形成的，而是几十年战略规划、大规模投资和政府支持的结果，其背后强大的产业供应链，先进的技术和对消费者偏好的深刻理解，才是中国电动汽车快速崛起的真正原因。

当然，中国在新能源汽车领域取得巨大成功的同时，也成就了一大批优秀车企，如比亚迪、蔚来、小鹏等已经成为中国乃至全球家喻户晓的知名品牌，尤其是蔚来主打的高端纯电汽车，不管是销量还是保值率都已经得到了大幅提升，一举跨入高端品牌第一梯队。

比如蔚来ES8这款车就深受行业大佬的追捧，像东方甄选董事长俞敏洪、科大讯飞刘庆峰、海尔集团周云杰、知名音乐人胡彦斌、经济学家李稻葵、秦朔等都入手了这款车。

要知道这些人并不缺钱，他们买车完全就是看体验和品牌价值，而这些人中有56%的人都是ＢＢＡ车主，所以能入得了他们的法眼，这辆车肯定也不差。

我们就拿蔚来ES8的颜值来说，那真叫一个霸气，整车看起来厚重饱满，不仅运动感十足，也很有安全感。

ES8作为一款工作、社交、家庭、探索全场景ＳＵＶ，除了豪华与极致的舒适性外，还有就是它的内在配置十分扎实，全车座椅不仅采用了Nappa真皮覆盖，一二排座椅还带有加热、记忆、按摩、通风等多项舒适性功能，无论是自己开，还是二排坐都是一种极致享受。

蔚来ES8的续航和动力方面表现也很亮眼，拥有605公里的续航能力，采用前后双电机驱动方式，整车拥有480千瓦的功率，峰值扭矩可达850牛·米，拥有4.1秒破百的爆发力。

同时，这款车支持可充、可换、可升级多种补能方式，尤其是像燃油车一样方便的3分钟全自动换电模式，深受大佬们追捧。

此外蔚来ES8智驾系统也很强悍，全系搭载了4颗Orin X智能驾驶算力芯片，其算力高达1016TOPS，可以说吊打国外一线高端品牌，该车不仅支持全域领航智能驾驶NOP+功能，还支持自动泊车入位、匝道自动进出，非常先进。

由此可见，印度想要在短时间内赶上中国智能电动汽车制造技术，显然是不现实的，因为光有车还不行，还要有背后的网联平台，算力平台，5G技术、智驾操作系统等。

当然，我们不能带着嘲笑的态度去看待印度，因为印度现在所面临的困局与我们30多年前非常相似，如今的印度也在奋力追赶中，并且发展速度同样令人瞩目。#大佬都爱蔚来ES8#