就在不久前，有消息传出美国商务部长雷蒙多宣称拜登政府打算敲定针对中国汽车软件和硬件的限制规则。这一消息瞬间在国际社会引起轩然大波，而这仅仅是美国近期一系列针对中国的危险动作中的一环，背后究竟隐藏着怎样的深意，实在值得我们深挖一番。

先看看造船业，在全球造船市场这个大舞台上，中国那可是占据了将近一半的份额，就好比在一场比赛中，中国已经跑在前面很远了，而美国呢，只占了可怜的 0.13%，连中国的零头都赶不上。从在建船舶的数量来看，截至 2022 年底，中国有 1794 艘远洋船舶正在建造，这数字就像一片繁忙的船坞森林，可美国只有 5 艘，简直少得可怜，就像大海里的几叶孤舟。再说建造速度，中国的 076 四川舰建造只用了 15 个月就完工下水，速度快得像一阵风，美国的“美国”级“美国”号两栖攻击舰却整整耗费了 5 年时间，这差距就像短跑选手和蜗牛在赛跑。

076四川舰（资料图）

美国看着中国造船业发展得这么好，心里急得不行。于是去年 12 月整出个“美国船舶法案”，到了今年 1 月 3 日又重新提出来。这法案说要在未来 10 年让挂美国国旗跑国际商务的船舶数量增加到 250 艘。可美国造船业现在是啥情况呢？日本《日经亚洲》都直言不讳，说美国现在的造船能力几乎没了，想靠自己短期内造出新船替换外国船，那比登天还难。这法案的提出者之一马克·凯利还一个劲儿渲染中国造船业对美国安全有威胁，说二战结束那会美国有 10000 艘远洋商船搞自家贸易，挂美国旗、美国船员开，现在呢，搞国际贸易挂美国旗的商船就剩 80 来艘了，可中国有 5500 艘，还非说中国造船能力是美国的 232 倍，这数据虽然算法有点含糊，但也能看出美国有多焦虑了。

在汽车领域，美国也没闲着。从去年 9 月开始，美国商务部就发了个拟议规则，拿国家安全当借口，不准美国路上跑的汽车用中国造的关键软件和硬件，这就好比硬生生要把中国汽车和卡车关在美国市场大门外，还要求那些国际汽车大厂以后在美国卖的车得把中国产的相关组件去掉。这可把汽车行业搅得人心惶惶，好多人都在喊着要推迟这些限制措施生效，毕竟全球汽车产业链都连在一起，美国这么一搞，就像在一根绳子上打了个死结，大家都不好过。

汽车（资料图）

还有人工智能芯片这一块儿，拜登政府也准备搞事情。据美媒报道，最快当地时间 10 日就要出台一个限制人工智能芯片出口的“AI 扩散出口管制框架”。这可把科技行业气得够呛，英伟达的副总裁内德·芬克尔都站出来说话了，劝拜登别这么干，说这政策就是在损害美国经济，会让美国往后退，正好中了对手的下怀，到时候这政策就成了美国工业界和国际社会都批评的坏典型。

美国为啥要这么干呢？说白了，就是在逆全球化的潮流。在造船业上，美国想靠立法重振本国产业，可它造船的底子太薄了，短期内根本不可能有啥大突破。让外国船先充数的办法，就是自欺欺人，根本改变不了美国造船业越来越差的局面。在汽车和人工智能芯片等领域，美国对中国的限制，不仅坑了中国企业，还把全球产业链的正常秩序给搞乱了。美国就是想把自己产业不行的责任推给中国，通过打压中国来掩盖自己在这些领域竞争不过别人的事实。

船舶（资料图）

咱再看看中国，在各个领域发展得那叫一个稳。造船业能崛起，靠的是技术一天比一天进步，工业体系越来越完善，还有大把的人才在背后支撑。汽车和人工智能领域，中国企业也在拼命加大研发投入，提高自己的竞争力，就像在赛道上全力冲刺的运动员，一步一个脚印地往前跑。

面对美国这些小动作，中国一直很理性，也很克制，但自己的合法权益那是坚决要维护的。咱中方多次反驳美国把正常贸易投资说成是损害美国安全和企业利益的说法，美国那就是没道理，既不符合事实，也违背经济常识。

美国真得好好想想了，别再抱着这种零和博弈的老观念不放。现在全球化的程度这么高，各国经济联系紧密得很，合作共赢才是正道。美国要是还一个劲儿搞单边主义，打压中国，不但挡不住中国前进的脚步，反而会让自己在国际经济合作里越来越孤立，到最后吃亏的还是美国自己。美国得赶紧醒醒，别再在错误的道路上越走越远了，不然真的会掉进自己挖的坑里爬不出来。

船舶（资料图）

在国际竞争的大棋局里，美国这种乱出招的做法，其实是在给自己找麻烦。就拿造船业来说，全球的航运需求在不断增长，这本来是各国共同发展的好机会。中国凭借自身优势在造船市场占据重要地位，为全球提供了大量优质船舶，促进了国际贸易的顺畅进行。美国不想着提升自己的实力，却搞些小动作限制中国，这无疑是在破坏全球航运生态的平衡。

在科技领域，人工智能芯片是推动未来科技发展的关键因素。全球的科技企业都在积极探索芯片技术的创新与应用，试图在这一领域取得突破，进而带动整个科技产业的升级。美国限制芯片出口，不仅阻碍了中国科技企业的发展，也切断了自身与全球科技交流合作的通道。科技的进步需要各国携手共进，共享成果，美国此举无疑是在逆科技发展的潮流而动，最终只会让自己在科技竞争中逐渐落后。

芯片（资料图）

汽车行业更是如此，如今全球汽车产业已经形成了高度融合的产业链，各国零部件供应商和汽车制造商紧密合作，共同打造出多样化、高性能的汽车产品。美国对中国汽车软件和硬件的限制，破坏了这种合作关系，使得汽车企业面临成本上升、供应链中断等问题。消费者也会因此受到影响，可能面临汽车价格上涨、选择减少等情况。美国这种行为，就像是在全球汽车产业的齿轮上撒了一把沙子，阻碍了整个产业的正常运转。

中国在面对美国的无端打压时，并没有退缩，而是积极寻求应对之策。一方面，继续加大在科技创新方面的投入，鼓励企业自主研发核心技术，减少对国外技术的依赖。在汽车软件和人工智能芯片等领域，中国的科研团队和企业正在日夜攻关，努力突破技术瓶颈，已经取得了一些令人瞩目的成果。另一方面，中国也在积极拓展国际市场，加强与其他国家的贸易合作与技术交流。通过“一带一路”倡议等平台，中国与沿线国家建立了更加紧密的经济联系，共同推动全球经济的发展。