日照站即将建成并且连接高铁，这里将成为日兰高铁的始发站，也是日照通往鲁南、河南及西部城市的桥头堡。石臼这区域正在发生很大的变化，有人猜测日照站通车后，从这里通往港口的这段铁路，是拆除还是留做他用？

这段铁路曾经作为兖石铁路最重要的进港区段，为日照港的建设和对外贸易起到很大的作用，现在仍然日夜不停的运输。东煤南移之初，2018年4月有人在网上留言询问进港铁路是否拆除？很快得到相关部门的答复：根据城市总体规划，我市市区铁路逐步实现“北客南货”格局。兖日铁路市区段只承担客运功能，铁路货运通过瓦日铁路日照南站进出日照港。日照火车站东侧铁路不再保留。

随着东煤南移的推进，石臼发生了天翻地覆的变化，海边的景色更美了，并且退港还海后，开发了海龙湾景区。同时开发商也进驻石臼，开发很多小区，如：海悦府、怡海新程、欧园、东海岸一号等。这里接纳了很多新居民，他们希望进港铁路早日拆除改造，小区和景区连在一起，改善居住环境和楼房的品质。

在2019年交通部门看到网友相同的留言后，回复如下：近期没有拆除计划。从此，这段进港铁路照常运煤，今年8月份又有网友反映进港铁路火车半夜噪音、鸣笛等污染，看来这些问题很难解决。由于石臼新开盘的小区陆续交房，这里的居民明显增多，对于进港铁路的留存也众说纷纭，没有权威的答复。

最近石臼片区很多规划正在实施，海滨三路下穿铁路连接威海路即将通车、凯德广场改为雁达城商业综合体即将重启、文登路拓宽改造、黄海二路整修等。这区域都会随着日照站建成营业和海龙外对外开放而出现重大变化，所以，居民对于进港铁路的留存强烈关注。

海滨一路南端曾是石臼最繁华的区域，建港前老汽车站就坐落在这里，海龙湾景区就处于东边的海滩。可是，现在进港铁路隔断，几十条轨道和像是停车场，海滨一路沿街几乎没有变化，东边铁路被高墙围挡，西边的民房改造成冷库和修车铺。按照海龙湾最初的规划，这里将建设很多的宾馆、饭店和民俗复古建筑。如果进港铁路不拆除，这些项目的规划就很难实施。

日照的旅游业已经成为城市形象和对外交流的窗口，尤其是海龙湾景区的开放成为新的网红打卡点。日照站建成通车后，很多游客去灯塔、海龙湾景区都要跨过这段进港铁路。黄海三路桥下经常拥堵，黄海一路高架桥人车混流，黄海二路经过的车辆增多，有些干脆把马路当成停车场，在进港铁路沿线停放。石臼老街的环境和设施，对日照形象的影响很大。

据悉，这条进港铁路需要铁路部门、日照港口和地方政府的统一规划和部署，日照又是军事战略要地，凡事要照顾各方的利益。所以，即使这段铁路保留下来，也会靠拓宽涵洞、加宽高架桥等方式，达到区域与景区的融合与发展。