波音飞机近几年来总是出丑闻，波音的飞机在质量问题上，也是风波不断，再加上吹哨人的死亡，让波音公司更加扑朔迷离。

可以说这家公司现在正处于多事之秋，对于这样信赖程度比较低的公司，很多曾经的客户都选择对播音公司抱有怀疑态度。

根据环球时报的报道，有消息人士称美国波音公司对华推迟新飞机的交付，其实这已经不是美国波音公司第1次延误交付飞机，在疫情期间，波音公司就曾因为受到疫情影响，没有办法再向巴西提供已经承诺好的飞机。

不过这次波音公司没有办法向中国交付新飞机，是中国这边对波音公司产生了影响。

波音公司要向中方交付的飞机上安装了一个拥有25小时时常录音装备的驾驶舱录音装置，而且他所用的电池对于中方来说，算是比较新的东西，中方表示要对这个电池进行严格审查，

根据环球时报的报道，波音公司受到审查的时间比较长，被审查的这些机型是737MAX8机型，波音一方要交付该机型的140架订单，这140架飞机当中就有85架是要交给中方的。

根据消息人士透露，波音公司目前并不知道中国监管部门会在什么时间节点对审查工作收尾。

而且重要的是波音公司，更不知道中国监管部门会不会真的在受审查的装置上发现问题，如果有问题，那么他们可能面临着退单的问题。

也不怪中方会对美方的波音公司进行严格的审查，毕竟美国的波音公司多次出现丑闻，而且在交付问题上确实出现过问题，面对有问题的公司，留一手总是没错的。

这次波音公司因为中方的检测缘故而受到影响，长时间的被进行调查，这样的亏c919在面对欧美国家的时候也吃过，想要进入欧美市场的c919，被欧洲等国家通知，至少要被审查到2025年。

C919曾遭遇的，现如今在波音公司也在遭遇，算是 以其人之道还治其人之身了，根据俄罗斯通讯社的报道，欧洲航空安全监管机构对于中方的c919大飞机的认证就很拖延，需要花上很长的时间。

在疫情期间，c919的生产公司在停止生产之前，对于c919的认证就已经提交到欧盟的相关机构，并且公司一方是希望欧盟一方的审核能在2026年之前完成的。

欧盟的监察机构相关人员蒂特加特，在采访的时候声称他们对于c919的大飞机认证是比较困难的，在他们看来此飞机的规格和形式都比较新，如果要进行审查的话，算是一份大工作。

而且监察机构人员还将c919的认证和新冠问题等等扯上关系，声称中方在2019年之后进行的变化比较多，他们要了解到这些变化，并对c919的审核形成岁对应的影响考虑。

在欧盟的认证受到阻碍，欧盟一方的安全局，声称他们正处于技术熟悉阶段，还说此阶段为认证的第1部分，第1部分的持续时间恐怕就要5年甚至更长时间。

第1步就这样，难可见后面的其他几个步骤还有可能在耗时上更长时间，这个就意味着c919大飞机可能要面临很多个5年毕竟欧洲航空安全局的审核时长被拉的无限大。

中方在审核方面被卡脖子，这次换中方去卡美国波音公司，只不过中方是有正当理由的，毕竟波音公司确实是出现了丑闻和质量问题，对于这样信任程度比较低的公司，采取一些特殊手段是可以被理解的。

信源：外媒：波音推迟对华交付--2024-05-24 08:03·环球时报新媒体

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