随着价格战的延续，能够平替荣放CRV的合资竞品车型售价越来越便宜，就拿全系标配8AT的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS来说，不仅优惠之后入门价来到了10万级，从车身基础用料来看甚至更为扎实，不过这款车型在SUV界的销量并不算高，一个月也就是200多辆的销量，虽说在之前的几个月里其销量已经萎缩至三位数，不过作为一台家用SUV来说，这车的动力和操控都没有明显的短板，甚至油耗也不算是非常费油。

作为家用SUV，天逸C5最让我满意的就是配置了，一般的合资品牌紧凑型SUV很少有搭载可变悬架功能的，而天逸C5不仅全系标配悬架软硬调节，而且还有前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像和透明底盘，就连无钥匙启动和无钥匙进入也是标配，如此丰富的配置是很多合资品牌入门版车型所没有的，当然了，天逸C5的中控屏幕尺寸虽然不大，只有10英寸，但是车联网、语音助手和语音识别控制也都是从入门版车型就开始标配的。

除此之外还有真皮方向盘，以及12.3英寸全液晶仪表，座椅也是真皮和仿皮混搭材质，总之按照入门版车型的配置和内饰档次感来看，绝对比同样是入门版的荣放和CRV更胜一筹，而且这还不算完，要知道天逸C5的入门版车型可不要十二三万，在有些地区其优惠力度可达四五，也就是说其15.27万的入门版车型，优惠完只需10万多，这可是CRV或荣放目前达不到的亲民价位。

天逸C5的入门版车型搭载1.6T发动机，高配车型搭载1.8T，无论是1.6T还是1.8T车型所使用的都是8AT变速箱，其中1.6T+爱信8AT的组合动力表现优秀，WLTC百公里油耗也才6.96L，天逸C5的底盘质感是我始料未及的。

虽然后悬是扭力梁，但是雪铁龙的世界级底盘基因可不是开玩笑的，再加上可变悬架功能，其底盘要比同级日系SUV带劲多了，优秀的悬架支持在遇到路面坑洼时绝不拖泥带水，配合上全速自适应巡航、L2辅助驾驶、AR实景导航，天逸C5的驾驶感受真的给我很多惊喜。

我原本并没对天逸C5有多大期待，毕竟这款车型的入门价才10多万，也就是中配的卡罗拉锐放或者锋兰达的价位，但是天逸C5所带来的驾驶质感甚至比荣放和CRV更胜一筹，总的来说，天逸C5的产品力作为一台家用SUV来说是非常称职的，该有的基础配置都有，底盘也是世界级，空间也不小，反正后排跷二郎腿什么的不在话下，我感觉以天逸C5目前的性价比和产品力，家用完全可平替荣放CRV。