文｜Grace

今年夏天最燃最热的除了上海的天气，必须是看顶级运动员突破人类极限这件大事儿了。

不管是改写奥运历史、整顿赛场的潘展乐、郑钦文和邓雅文；还是终于等来人生大满贯的樊振东；抑或的互相视为最强竞争对手，又将对方视为最亲密战友的全红婵和陈芋汐……中国健儿身上有太多值得尊重的宝藏品质。

因为，他们不仅值得让大洋彼岸的我们通宵隔屏助威，更值得大车圈获益匪浅——是的不只是有了更多的代言后备，还有更多的优秀人类样本，值得他们学习借鉴。

01

其实，汽车圈很多大佬接受采访时，都喜欢用“跑马拉松”比喻造车，强调长期主义的重要性。

但实际上所有竞技体育健儿都是长期主义者，搞短期突击的机会主义者，是成不了奥运冠军的。

比如第一次参加奥运会就拿到两枚金牌的潘展乐，说最狠的话，做最狠的事。在今夏一战成名前，他在浙江省省队时，小潘一度因为发育偏晚力量差，陷入低谷期。

而他之所以能爬出低谷期，方法无他，就是更勤奋更科学的训练+自律，终于打破瓶颈迎来“疯狂生长期”。一年猛长近20厘米，成绩也开挂如愿进入国家队。

此后潘展乐再接再厉，一周7天6天都在练，一天游个一万二三千米不在话下，训练间歇还要完成上海交大的学业。

再说说改写中国网球历史的郑钦文，2020年踏入职业选手征程的时候，世界排名只有630位。2024年法网结束世界第8，3年上升了600多位。

同样的，成为“Queen Wen”之前，郑钦文也经历过“起伏伏伏”。今年初澳网首次闯入大满贯决赛、获得亚军后，郑钦文的状态更是一度相当低迷——法网止步第三轮，温网首轮爆冷出局……

也正是上半年的几次失利，让郑钦文从技术、战术、心态和体能方面都有了极大提升，给奥运之旅提供了宝贵经验。

当然还少不了年少成名的樊振东。收获过了4个世界杯男单冠军、2个世乒赛男单冠军的他，曾在2017世乒赛男单决赛2分之差惜败马龙，2021东京奥运会再次憾负马龙屈居亚军。

不过樊振东认为：“可能很多喜欢我的人会希望我赢，但是我觉得人生或者竞技体育，不一定都能如你所愿。你要先付出，还要善于把握机遇才有可能获得想要的东西。”

02

看了以上三大优秀案例，我们可以直接套用一句大俗话，“没有人能随随便便成功”。任何一个奥运冠军在拿到金牌前，都经历过无数的磨练。甚至拿到金牌之后，他们依然有无尽的磨砺，失败与伤痛。

所以，这个世界上从来没有什么一蹴而就的成功，只有循序渐进的坚持。

这一点，中国汽车工业这几十年来也都有类似的经历和教训。无数例子告诉我们，那些钻空子走捷径的品牌，市场一定会教会它做人。

比如油车时代靠抄袭出圈，谁火模仿谁的众泰和陆风；电车时代PPT造车的代表奇点和游侠；地产商跨界造车的宝能和恒大……他们一遍又一遍身体力行地证明了，捷径不仅是弯路，还是断头路。

所以进入2024年，拙劣抄袭模仿或拿一辆换壳特斯拉/保时捷骗钱的把戏，汽车圈已经基本免疫，但想走捷径的汽车品牌依然大有人在，只不过他们披上了“中国速度”和“内卷”的外衣而已。

是的，不少新势力品牌一边喊着“更快、更高、更强”的口号，一边用自己的速度颠覆传统巨头的造车方式。于是，一款车的开发周期从60多个月缩短到36个月、24个月甚至18个月。

这种急功近利并不会让汽车产业链上的任何一方受益。

因为不少品牌颠覆传统的前提，打着创新幌子的同时，将一台车该有的测试、标定、认证流程也“化繁为简”，让消费者为不确定性买单冒险。

国家统计局数据显示，上半年汽车行业利润率仅有5%，不及整个下游工业企业的利润率平均水平6.4%。2017年，这个数字还有7.8%，此后逐年递减。

试想一下，如果这种急功近利植入竞技体育，将会断送多少年轻运动员的职业生涯？！同理，汽车行业的这种急功近利，影响的已经只是单独一家汽车企业。

03

还有一点特别值得一提。

放眼今年奥运，运动员们几乎各个都是懂游戏规则的，都明白尊重对手尊重规则，才能真正成就自己。真正的强大，从来都不是什么一枝独秀、遥遥领先。

最简单的例子就是中国乒乓球十多年前推出“养狼计划”——主动为他国培养人才。如果没有这项看似自掘坟墓的计划，乒乓已经因为发展严重不均而被移出奥运。

是的，尊重对手自己才会变得更加强大。这是中国汽车必须迅速吸收学习的必修课。

而就在今年上半年，汽车新车发布会明着diss竞品互相嘴炮攻击，暗着指挥水军疯狂拉踩已经成为常态，不少明明能大展宏图的品牌和新车惨遭荼毒。

大家对流量和销量近乎病态的追逐，让汽车行业的竞争变得不共戴天——一张周榜引来好几家高管亲自下场撸袖，嬉笑怒骂引来无数吃瓜群众。

当然，一边不共戴天另一边注定会出现守望相助。

小米SU7发布前夜的灯光秀；比亚迪“双宋”发布会上，对哈弗H6开启疯狂赞美；捷途X70 PLUS上市时对一众对手的致敬；BBA们携手退出价格战……还有魏建军对雷军的肯定，雷军对李斌何小鹏的感激，李想对华为模式的疯狂学习……

别管是真心实意还是为了营销效果，对市场谦卑，对竞争者敬畏——本就是每个品牌应该刻进骨子里的基因。

总结

放眼巴黎奥运，几乎每个运动员都明白一个道理：赛场上没有什么完美的个人，只有完美的团队。

这个道理按在中国汽车产业上，同样适用。

而中国汽车早已经站上了全球竞技场。所以，每一个中国品牌代表的也不只是自己，而是中国制造的群像。

所以携手应对挑战，讲好中国汽车的故事，打造令人尊敬的世界级品牌，应该是所有中国汽车人和品牌们的“同一个世界，同一个梦想”。

所以，当日系们忙着守望相助组建软件联盟，抵抗中国品牌的威胁时，中国车企们还忙着打口水仗内卷拉踩整黑料窝里斗……是不是就有点不识时务不合时宜呢？

话再说回来，即便无法抱团结盟，至少学会团结良性竞争，这总该不算是什么难事吧。