随着特斯拉带动的智能汽车的大潮兴起,汽车智能化已经是大势所趋,车联网已经成为新车型的必备,不过真正实现无缝智能交互的少之又少。
新宝骏突破传统车载互联网的思维束缚,以手机为车机,打造了全新的新宝骏手机车联网系统,不仅学习成本为0,和你平时用手机的习惯一样,而且速度快、保有完美的私人定制体验,24小时在线, 随时可以保持硬件更新的特点,在体验上自然可以达到手机的水准,而在汽车车机领域,自然也是一个顶级的水准。
新宝骏的这个尝试我觉得还是值得大家去深思,毕竟大部分的汽车都搭载了车联网系统,其实真的没有必要撇开手机强大的算力和舒适的体验,而这套车机系统相信也会给新宝骏的车主带来更舒适的体验感受。
最厉害的就是极致的AI语音互动,比如说你要听什么歌,直接说出就可以,不必喊唤醒词来唤醒车机智能,这也包括开启空调之类的操作,非常的方便,再也不用傻傻的喊“小X,小X”了。
新宝骏RM-5/RC-6搭载了ADAS L2级别的智能驾驶辅助系统,可以应对黑夜、白天、城市、高速、直道、弯路等各种多样化的路段和场景,驾驶可以说会轻松很多。
其实在自动驾驶辅助功能方面的功夫下的再多也不为过,因为这是最直接影响驾驶体验,保障驾驶安全的功能,也是大部分车主最为看重的功能,毕竟安全才是驾驶的第一需要。
如果将手机与车嵌为一体,便可以解决车机笨拙问题,同时又可以给用户用车带来更多的便捷。
新宝骏RC-6和RM-5搭载了行业首创的手机车联网系统,可以说是拥有灵敏的语音识别和快速唤醒的速度,还可以实现手机车机互联投屏。同时还有别的想用的APP也可以通过手机投屏来使用,让用户感受到手机车联网系统带来的便捷性。
这对于车主来说,无法体验最新的技术,难免会有一定的落差感。
手机车联网系统,无疑可以给用户带来了更为便捷的用车体验。
其以手机车联网代替传统车机,实现“手机即车机”,带来全新的智能交互体验。
再说说新宝骏RM-5搭载的智能驾驶辅助系统,新宝骏RM-5配备了77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头,可做到全方位无死角的保护驾乘者和车辆,可以说是一个非常具有安全感的系统。
新宝骏RM-5是基于智能化R造车平台打造的,定位于全擎在线智能的家用车,作为一款跨界家用车,新宝骏RM-5兼具SUV通过性和MPV功能性,引领全新智能化潮流的新宝骏RM-5高度还原了RM-C概念车的设计,外形矩阵式的星辉格栅、穿越式的尾灯、U型进气格栅充满视觉冲击力,科技的外观让这部家用车赚足了眼球。
驾驶辅助安全方面,新宝骏RM-5通过智能驾驶为用户的出行提供安全、轻松的行车体验,如此优秀当属搭载了博世L2级智能驾驶辅助系统,以及14项帮助用户解决出行痛点的智能驾控技术。
在实际购车中,消费者在面对诸多优秀产品时总会“货比三家”,新宝骏RM-5定价为8.68万-12.08万元,同级车中颇高的配置、星际元素的设计风格、人性化的出行智能体验等,都足以证明新宝骏RM-5势必将年轻、科技、智能、网联做到最出色,如此的价格加上新宝骏RM-5的智能和空间表现,你会觉得它能成为下一款热门车型吗?
新宝骏RC-6作为品牌首款轿车产品,在拓展新宝骏产品线的同时,更是刷新了人们对宝骏的固有的认识。
新宝骏RC-6掀背的跨界设计、双12.3英寸的大联屏诠释了智能化美学的新定义。
传统车机系统的痛点:车机性能局限、长周期性更新、 硬件过时快、流量限制、联网速度慢、信号弱、反应 速度慢、内置APP局限性、绑定程序复杂等; 新宝骏车联网利用手机即车机,解决传统车机痛点问题,打通技术壁垒,从2小时车联网延伸到全场景的24小时车联网,带给客户极致的体验。