众所周知，SUV已逐渐成为了我国的主流车系，但中型甚至中大型SUV的销量普遍偏高，所以紧凑型SUV才是大部分普通人的首选。就目前形势而言，智能化程度更高的国产品牌新能源热度在紧凑型SUV领域要远高于合资品牌燃油车的。

今天我们要看的这款紧凑型SUV同样是一款自主品牌新能源——广汽埃安AION Y，现有10个版本配置在售，官方价格指导区间为11.98万元至15.38万元，其中包含今年1月份推出的两款AION Y Plus 80。在2023年该款车就取得了不错的成绩，月销量均在2万台以上，那么随着新款AION Y Plus的上市，能否让AION Y的销量更高呢？

首先从外观来看，AION Y采用了圆润的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网以及羽翼式大灯组合在一起，带来较高的品牌辨识度。腰线与车顶平行，视觉上拉伸侧身长度，银色的轮拱加以修饰，营造出浓郁的“机甲风”味道，新款AION Y标配17英寸低风阻轮毂，可有效降低风阻，从而提高纯电续航里程，贯穿式灯带十分醒目，点亮后很好看，圆润的尾部过渡起来很自然。

AION Y全系标配前排无钥匙进入，用户靠近车辆就能打开车门，在同价位中较为常见，拉开车门，落座内饰，层次分明的中控台让人印象深刻。10.25英寸的全液晶仪表盘UI界面清爽、简洁，方便驾驶员查看，14.6英寸的中控屏搭载ADiGO智能系统，除了基本的GPS导航、导航路况信息展示外，音乐、图片以及应用商店等APP均给到，用户可根据自己的需求来下载对应的软件，不过由于该款车采用的芯片为高通6125，所以并不建议下载太多的软件，以免造成后期卡顿。毕竟该款车取消了大量的传统物理按键，大部分功能都集成在中控屏内部，如果车机卡顿的话，会影响到后期的用车体验。

皮质方向盘支持上下调节，而大部分同价位车型的方向盘都是四向可调的，所以AION Y在此处还有较大提升空间。根据版本和配置的不同，AION Y在座椅方面有织物和仿皮两种段位，AION Y乐享版织物座椅不如智领版仿皮座椅档次感高，但炎热夏季的乘坐舒适性还是很不错的，此外，智领版的主驾驶位支持电动调节，所以在使用中会更显高级。

新款AION Y的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，车身尺寸中规中矩，但座舱 布局合理，所以即使是身高185cm的用户坐进去，头部和腿部也没有不适感，尤其是第二排还能翘二郎腿，美中不足的是，后排中间位置没有配置头枕，舒适感不如其余四区好。由于车身尺寸有限，而乘坐空间又很宽敞，所以后备厢的空间并不大，放完婴儿车之后就没有多余的空间了。

动力方面，新款AION Y采用了与老款车相同的动力系统，前置单电机最大功率为150kW，峰值扭矩为225N·m，动力参数并不算大，但起步很猛，推背感也较为明显，方向盘指向精准，操控起来比较轻松，加速也很给力，红绿灯阶段总能第一个出发，得益于电动机的缘故，完全没有燃油车那种顿挫感。如果有高速巡航需求的话，也可将方向盘调的偏沉一些，稳健的姿态更利于行车安全。

新款AION Y标配电池容量为68.24kWh的磷酸铁锂电池，与老款短续航版车型做了很好的衔接，毕竟老款车中只有高配版采用了三元锂电池，新车CLTC纯电续航里程为610km，可轻松覆盖用户的出行半径，虽然快慢充接口没有分布在一侧，便利性较差，但用户还是能随心所欲的根据实际情况来选择充电方式。

看了这么多，新款AION Y相较于老款仅仅是更换了电池类型，但磷酸铁锂电池取消了昂贵的镍钴材料，所以在后期售价方面应该会有较大的优惠力度。我认为，结合AION Y在过去一段时间的表现来看，随着新款AION Y的上市，销量还会比现在更好。