本文摘自[英]大卫·波特著，邢天宁译【战争事典076】《二战苏军武器图解百科》

G-5 级鱼雷快艇

G-5 级鱼雷快艇于1933 年投产，是一种单断级滑行艇，其上部船体为“鲸背”式，大部分船体采用了硬质铝—这种材料极大减轻了艇身重量，但极易受到盐水腐蚀（在一定程度上加重了维护负担）。在实际使用中，G-5 级鱼雷快艇的入水时间不能超过15 天，否则就必须接受防腐蚀处理。

G-5 级鱼雷快艇（早期生产型）

早期生产的G-5 级鱼雷快艇，装备有1 挺12.7 毫米（0.5 英寸）DShK 机枪。

G-5 级鱼雷快艇（后期生产型）

后期生产的G-5 级鱼雷快艇，装备了2 挺12.7 毫米（0.5 英寸）DShK 机枪和24 枚82 毫米（3.2 英寸）火箭弹。

G-5 级鱼雷快艇的动力来自两部被降低了功率的米秋林发动机——该发动机虽然确保了极高的航速，但也让这种鱼雷快艇最低只能以每小时33 千米（18 节）的速度航行，从而导致停泊异常困难。

为减轻艇身重量，鱼雷平时被安置在艇尾的凹槽内。发射时，它们将被艇上的钢制撞锤向后猛推，尾部先入水。同时，连接撞锤和鱼雷的钢索会拉动鱼雷引擎。在发射鱼雷后，G-5级鱼雷快艇会立刻急转。

在1933年至1941年间，苏军一共建造了大约300艘G-5级鱼雷快艇。在德军入侵时，苏军共有293艘G-5级鱼雷快艇，其中60艘在波罗的海舰队，92艘在黑海舰队，135艘在太平洋舰队，6艘在里海区舰队。后来，有73艘G-5级鱼雷快艇在对敌作战中沉没，另有31艘因出现故障而报废。战争期间，苏联仍在小批量生产这种鱼雷快艇。到1945年，波罗的海舰队仍有24艘G-5级鱼雷快艇，太平洋舰队有134艘，里海区舰队有6艘。

D-3级鱼雷快艇

鉴于G-5级鱼雷快艇的问题颇多，苏军开始研制一种尺寸更大、适航性更强的新产品。在试验过各种型号的G-5级鱼雷快艇改进型之后，设计师们放弃了从艇尾抛射鱼雷的设计，决定改用安装在甲板上的鱼雷发射架。最终，一种采用木制艇体的鱼雷快艇脱颖而出—它就是D-3级。

到1944年，共有119艘D-3级鱼雷快艇完工。由于发动机动力不足，后来有56艘D-3级鱼雷快艇被改为炮艇和猎潜艇。

D-3级猎潜艇

D-3级猎潜艇一般会装备1门37毫米（1.46英寸）高射炮、2挺12.7毫米（0.5英寸）DShK机枪，并携带12枚深水炸弹。

D-3 级炮艇

这是一艘采用原始配置的D-3 级炮艇，艇身涂有典型的视觉干扰迷彩。

内河装甲炮艇

20 世纪30 年代中期，苏军开发了2 种装备坦克炮塔的内河装甲炮艇。其中，“1124 工程”配备了2 座KT-28 型76.2 毫米（3 英寸）炮塔（T-28 中型坦克使用的炮塔），其指挥塔顶部还有一座可安装1—2 挺12.7 毫米（0.5 英寸）DShK 机枪的机枪塔。“1125 工程”的设计与“1124 工程”类似，但艇身的尺寸略小。“1125 工程”配备了1 座KT-28 型76.2 毫米（3 英寸）炮塔和3 座PB-5 型机枪塔[ 每座机枪塔内均装有1 挺7.62 毫米（3 英寸）DT 机枪]。以上两种内河装甲炮艇都拥有水线装甲带，指挥塔周围也有一层较薄的装甲。

在T-34 坦克炮塔问世后，这两种内河装甲炮艇上的KT-28 型炮塔便逐渐被汰换了。与KT-28 型炮塔相比，T-34 坦克炮塔配备的新火炮拥有更出色的反坦克和反工事能力。另外，在1942 年之后，有些装甲炮艇还拆除了艇尾炮塔，以便安装24 轨82 毫米（3.2英寸）或16 轨132 毫米（5.2 英寸）火箭发射器。

在1936 年至1944 年间，苏联共有97 艘“1124 工程”和151 艘“1125 工程”内河装甲炮艇竣工服役。

“1124 工程”内河装甲炮艇

一艘战时的“1124 工程”内河装甲炮艇—配备了2 座T-34 坦克炮塔。另外，该艇的1 座敞开式机枪塔中还安装有2 挺12.7 毫米（0.5 英寸）DShK 防空机枪。

“1125 工程”内河装甲炮艇

一艘中期型的“1125 工程”内河装甲炮艇—安装有1 座T-34 1941 型坦克的铸造炮塔和3 座PB-5 型机枪塔（每座机枪塔内都装有1 挺DT 机枪）。