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人们生活物质水平的提高，在出行方面也有所表现，最为直接的影响就是私家车的普及。
私家车从奢侈品到每户一辆，再到每人一辆，如此多私家车的数目，也为其报废回收等等带来一系列的问题。
其中，最为集中的体现就是有些车主怕麻烦，嫌事情多，而私自将车辆解体报废，故意不去有权机关那边进行登记。
有些车主以为只要自己处理掉了就万事大吉了，并不会引来任何的不利后果。
那么如果绕过车管所去报废车辆，对车主到底有没有影响呢？
一、正常的报废注销流程和大家观念不同的是，实际上一辆汽车的报废注销流程，并不是生活中的常识，而是已经明确的被法律法规所规范的。
在准备报废注销之前，车主首先要证明材料的准备，其中包括但不仅限于车主的身份证明和一些驾驶证、登记证书等等。
随之，车主还要填写报废的申请表。这种申请表有些是必须要到车管所或者相对的登记机关的窗口进行填写的。
而如果说当地政府行政能力和效率相对较高，开通了线上专项办理的的话，也可以在网上提交材料。
在材料上传过后，工作人员往往会对材料进行审核，而审核是有一定期限的，主要审查它是否符合了车辆的报销条件。
对于种种条件都符合的车辆，工作人员便会通知车主将车辆移送到登记机关进行报废注销并发放通知书。
汽车报废通知书是进行下一步的钥匙，手持的这份通知书，可以将车辆送车管所指定的回收企业，从而进行集中的解体销毁等等。
销毁完过后，一辆汽车正常的生命流程已经到此结束。
车主还要到车管所进行一些后续工作，比如说登记证明和驾驶证的回收等等，并且在最后一步开具这辆车的注销证明。
上述介绍的流程，是法律规定的完整流程，是完全合法合规的。
但是在现实生活中，很多车主却没有这种意识，也不会进行如此规范的操作。
最为典型的就是自己私自将汽车解体并且处理掉。那么这种情况会有什么危害呢？
二、私自处理的影响倘若跳过车管所，也就是官方规定的处理办法，而选择自己私下直接将车辆当废铁卖掉的话，可能对于有些车主来讲，是一个很方便的行为，而且自己也能得到交易获得的钱财。
但实际上，这却是不折不扣的违法行为，甚至还会产生一系列的连锁反应，对车主可以说是坏处百出。
必须要再次强调的是，这种不经过官方手段而私自报销车辆是违法行为，违反了《报废汽车回收管理办法》。
这是国务院有权发布的行政法规，是属于广义上的法律范围的。
所以违反了行政法规的行为，自然而然会受到公安机关的处罚。
现实在行政处罚当中，对于违法报销车辆通常处以罚款和没收违法所得。
如果车主运气不好的话，法律责任承担还不止行政手段。
举个例子，假设说别人从你手中买下这辆报废汽车，并且自己又进行了私自的非法改装。
更有甚者将这辆非法改装的车辆再进行二次销售，从而用于违法犯罪活动。
当侦查机关查明这辆车是属于你名下，不管你有没有采取违法行为，都要为这辆车的保管不当担责。
甚至会跟刑事案件沾边，从而引来一大堆事，而这是真正的引火上身。
除此之外，倘若车主想要去购买新车的时候，实际上车管所也不会对你的新车进行登记和上牌。
原因自然而然是因为你名下还有没有报废注销的车辆。
这个时候，新车的上牌流程注定不会像刚开始那么顺利，可能会引入一大堆的步骤，要补材料等等。
还有一些地方政府表明，如果查明了车辆具有未报销而转卖私自拆解现象的时候，不允许其他汽车在进行上牌。
这些地区表明车主在新车上牌的时候必须提供自己名下没有其他车辆的证明，也就是说只能给名下的一台汽车上牌照。
如果没有按照正常流程去进行注销的话，那么新车就上不了牌照也不能上路，可以说虽然说是新车，但是却跟废车一样。
除了新车上牌之外，在车辆业务管理的方面，车主自己的驾驶证办理是后续也会对于其手续变得复杂，办事难度显著提升。
毕竟两个的终端系统都是一样的，都属于政府交管部门的管理之下，而这两者肯定有千丝万缕的关系。
倘若机动车管理业务出现问题的话，那么驾驶证的补换工作方面自然不可能给你一路开绿灯，也会提高车主的时间和经济成本。
第三，车辆的经济价值没有得到相对应的体现。
很多车主想当然的以为，不经过车管所的合法手续，直接将一堆废铜烂铁卖给第三人所获得的钱财，就已经将这辆车辆所剩余的经济价值进行最大化。
但实际上这是一个非常片面、狭义的观点。非正规的厂家，会很大程度减损这辆车的经济利益。
举个最简单的例子，一个是市面上的专业评估机构，一个却是黑市回收商。
这些非正规的回收商往往会缺乏市场专业机构所拥有的一种估价能力，从而对支付车辆产生错误的评价。
出于利益的考虑，这个评价必然不可能比市场价来的高。
所以说，通过非正规渠道进行的车辆报废处理也会浪费车辆的价值，使得车主获得钱财减少。
更从极端的来讲，有些不不法商家直接将车拿走便不付钱了。这使得车主一分钱都拿不到，自然有了非常大的一笔经济损失。
紧接着，我们换一个角度来讲，如果通过合法的手段给了车管所指定的第三方评估机构，那么说获得的价值必然的是市场价格。
除了将车辆报废卖掉的价格之外，那些金属还会被企业出售给其他商家。
而车主也能从中收获一笔利润，就增加了车主对这辆废弃车辆的经济来源。
它的商业价值也在这一流转过程中得以体现。
第四点可能很多人会不太注意，那就是倘若没有通过合法合规手段进行报销的话，还会对自己的信用记录产生影响。
信用记录是人们借贷征信时候的重要参考标准，它可以用直观的数据表明一个人在社会交易方面的信用程度。
倘若没有按照规定报废车辆的话，车主的信用记录也会受到影响。而由于这点小事导致了信用记录被抹黑的话，是非常不值得的。
拿不到车辆的钱不说，在以后进行贷款或者说寻找征信机构帮助的时候。也可能会由于个人信用状况的欠缺导致被拒绝。
不仅如此，在租房就业方面，可能都会由于这一污点的存在造成不可逆转的影响，这显然是因小失大的一种体现。
所以说，合法合规的处理废弃车辆也能对维护好信用记录有着推动作用。
最后，有一些车主由于找不到卖家，可能会将这个废品进行随意丢弃。我们知道车辆中的电池、油箱、一些放射性金属等等，都会对环境产生不可磨灭的危害。
非法拆解对环境污染起着加剧作用！所以说，通过正规渠道进行报废车辆的话还能有助于我国环保事业发展。
三、处理与建议通过正规渠道进行车辆的报废注销有着合理性和正当性，更重要的是有着实行的必然性。
对此，政府要提高宣传工作，将违法行为这一重点都以体现。
并且对于那些私家车车主，也可以宣传通过正规途径报销所获得的好处。
对于买家自身而言，也可以从市场的末端起到影响作用。
比如说在这些报废车辆维修后的二手转卖交易中，买方可以要求企业提供报废证明和维修记录等等。
倘若无法出示之一证据的话，很有可能这些那就是通过非法方式进行倒卖的，那么对于买家自身也会存在着安全风险。
与此同时，立法机构也可以完善法律法规，将这些行政规章上升为国家法律的程度，来有效解决车辆报废工作中处理的不当问题。
总结跳过车管所而进行的不报废不注销的措施，已经是一种严重的违法行为，需要受到行政处罚。
这种行为，不仅对自己的经济利益带来了减损，更重要的是对于第三方，也就是买家的利益产生了减损。
同时，其对于公众社会利益也有着消极的影响作用。
基于此，社会各方面都应该加大行动力度，政府增加宣传工作，卖方提高自我意识，买方树立辨别本领等等。
规范车辆报废市场，必须刻不容缓，加紧行动。
参考资料：
1.钦州交警公众号 2024-04-30《不知道如何办理车辆报废注销？看这里就对了！》
2.中天汇成资产评估 2024-06-06《汽车报废评估：揭秘车辆终结价值的真相》
3.六盘水市人民政府官网 2024-06-17《【交管小知识】如何处理报废车辆？》
