2022年11月,商务部、公安部、海关总署发布《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》。《通知》提出，为贯彻落实国务院关于二手车出口工作的决策部署，积极有序扩大二手车出口，推动外贸保稳提质，决定新增辽宁、福建、河南、四川、河北石家庄、内蒙古呼和浩特、吉林珲春等14个地区开展二手车出口业务。

2023年3月18日，“聚力兴北，行至无疆”呼和浩特二手车出口首发仪式在呼和浩特综合保税区举行，首批约60辆二手车将出口至中亚、东南亚多国，车型涉及新能源、工程机械、改装车等。

呼和浩特二手车出口业务正式掀开新篇章。

有的时候就很不理解：国内淘汰的旧车，为何成了中亚、东南亚多国的抢手货？

我们知道，常规的二手车交易模式有个人买卖、二手车商中间交易、官方二手车直营等等，可是那些老旧的却依旧能够正常行驶，但是排放、技术规范等并不能满足现阶段需求的车辆，都去向了何方呢？

简单地说，2015年，你花了30万买了一辆国四排放的卡车作为日常拉货运营的交通工具，2021年，随着国六排放标准的施行，国四排放的卡车不能继续上路，你只能购买了一辆新的国六卡车继续运营。

被卖掉的国四卡车无法在中国继续从事运营工作，为了能够将车辆的利用率实现最大化，这辆国四卡车最终被“经销商”远销海外，一些欠发达国家，对于汽车质量的要求就不高，而一辆从国外“进口”的二手车，要比当地生产的汽车便宜的多。

这就是现如今十分“火爆”的二手车销售模式：二手车出口。

二手车出口是我国拉动汽车产业高质量发展的一项重要举措，呼和浩特市依托面向俄蒙、辐射中亚及欧洲部分地区的独特区位优势，同时充分发挥综合保税区对外开放平台优势，2022年12月获批国家二手车出口试点资格。

据了解，在呼和浩特综合保税区享有免税、保税、退税和特惠税率的税收政策，享有存储无限制、集中报关、自由流转、便捷进出管理等监管政策。二手车出口业务是呼和浩特市向北开放战略的重要抓手，预计年内出口额达20亿元。

那么问题来了：海外的二手卡车，会进入中国吗？

我们的二手车生意如火如荼，那我们能否购买海外的二手卡车产品呢？

目前来看，国内政策不允许二手车通过商业方式进口，所以以个人的形式还是无法直接购买海外二手车产品的。

现实中将海外二手卡车引入国内的事例很少，更多的是一些乘用车产品。如果是个人，想申请国外车辆的回国，并且用于非贸易作用的。首先车辆所属的是机构公用、驻外官员、常驻人员或者是留学生，只有这四类人员才符合资格申请非贸易车辆的进口。

（假舟楫者）