5年前，要是提起增程式技术，大伙都一个劲儿地嗤笑呢。

别人都是发动机直接驱动，它却还要先转换成电量，这不是多此一举嘛。

就因为这样，在业界根本就没人看好这个方向，看到理想汽车做了这样的选择，大家都觉得很无语！

可是，五年后的现在呢，好多厂家都走上“增程化”这条路了，差不多都快变成“理想汽车”那样了。

为啥会出现这样的转变呢？增程汽车以前被“人人喊打”，现在却被“争相追逐”，它到底做对了啥呀？

今儿个就和大家唠唠这件事儿！

一说到这个问题呀，我想大多数人第一个念头就是：“还不就是因为消费者乐意嘛！”

说实在的，消费者自己对技术懂得不多，只要用着方便就成，背后有啥缺点，他们才不在乎呢。

这看法乍一听好像没毛病，可问题来了——在如今汽车技术有这么多选择的时候，消费者为啥就单单偏爱“增程”呢？

很明显，光说一句“消费者乐意”可没法简单解释这事儿。

仔细探究其中的原因，我觉得最要紧的一点就是：理想汽车在“增程技术”的应用上几乎做到了完美。

就像早些年雪佛兰也弄过增程车呢，从时间来讲，比理想还要早呢，可他们成功了吗？没有呀。

理想汽车可不一样。

他们发觉消费者不喜欢用油，就果断把电池容量加大了。

结果试了一下才知道，消费者对这种模式完全没有抵抗力。

你用油再省，也比不上用电呀！

关键是用电的时候体验超棒，没噪音，也没震动，动力还特别强劲，简直近乎完美。

就这样，在“短途用电，长途用油”这个口号的带动下，理想one一下子就火了起来，很快就把增程市场给打开了。

这个逻辑啊，实际上跟插混崛起是一个道理呢。

插混能打败“油混”成为当下市场的主流，最主要的原因就是电池变大了呢。

说到底啊，我电池容量大就可以跑得更远，动能回收的效果也更棒，还更省钱呢，动力也更强劲……

你设计得再精妙，在我“大力出奇迹”的情况下，最后也得被打败。

于是，好多人就会打趣地讲：

你甭管我插混个5 - 6年之后电池会衰减成啥样儿。哪怕我这电池衰减得完全不能用了，不就变成一辆油混车了嘛，这有啥了不起的呀？

当然，光说电池变大了的话，还不至于让增程车火成这样。

依我看，“冰箱彩电大沙发”也得占一半的功劳呢！

听起来好像很不可思议，就这东西啊，一点技术含量都没有，居然还要分一半的功劳？

但实际上，就是这么回事儿。

消费者呀，对“大空间+高配置”这类东西，那可一直都特别感兴趣呢。但这么长时间以来，都被合资车企给压制着啊。

说实在的，在合资车的时代，车企那帮人觉得“中低端消费者”没资格——没资格享有超大的空间，没资格得到更舒适的配置。

又或者在某种意义上，他们觉得：这东西要是给到普通车子了，那超豪华车型就没法拉开距离啦。

这哪是什么“指责”呀，这就是实实在在的现实啊！

大家回想一下就知道啦，20年前，哪怕是10多年前，咱是真没什么选择啊。

说到底，市场上的产品那都是照着规矩做的，咱普通人就别抱太多幻想了。

咱普通人能买得起的车呀，就得容忍那做工不精细、空间很狭小，还有那功能配置超级基础的情况。

车企们认为，只有这样才能够控制成本，并且维持豪华车的溢价能力呢。

但理想一出现，就直接把这套“鄙视链”给打破了。他们跟消费者说：

普通家庭咋就不能拥有“冰箱彩电大沙发”了？这些东西凭啥只能被少数人享用呢？

我不但能给你配上那些只有豪华车才有的东西，而且能凭借更高效的增程技术，把整车成本控制在小康家庭也能接受的范围里呢。

这一下子，消费者的欲望完全被释放出来了。

以前总觉得“大空间”那是豪车才有的，没想到普通家庭现在也能享有；以前以为“高配置”就是些花里胡哨的东西，其实人家那是对生活品质的一种追求呢。

更重要的是，理想做这件事的时间点，恰好就卡在消费者心理爆发的时候：

家庭结构发生了变迁，这就带来了各种各样的需求。再加上消费升级了，大家都特别向往品质生活呢，所以这一套组合拳就打得特别准。

就这样，增程技术被带火了，大伙都开始追捧起来。

就因为这样，增程技术都成家用suv的代名词了，直接就跟冰箱、彩电、大沙发联系起来了，好多车企都跟着效仿呢。

所以啊，与其讲是增程技术取得了成功，还不如说是一直被压着的市场需求一下子就被满足了呢。

所以啊，这个技术被带火了，这种车型也被带动起来了，对吧？

总的来讲呢，增程技术能成功，一方面是理想汽车摸准了消费者需求，另一方面也是市场压抑了好久之后的一次爆发。

“冰箱彩电大沙发”这一招，可是打动了数不清的普通家庭呢，还把家用SUV的标准给重新定义了。

说不定，这就是消费者和市场彼此成就的最棒的故事呢。

那大家认不认同这个呢？