我国专家扬言：
深圳将成为我国第一座无人城市，曾经的1700多万人，可能会在短短几年内跑光，这到底是福还是祸？
深圳曾是邓公重点关注的城市，邓公还为深圳火车站亲自题字：
深圳。
意味着深圳永不靠站，但谁也没想到，30多年后，深圳的人数将急剧减少，甚至会成为一座无人城市。
这到底是怎么回事？深圳人都去哪儿了？
点个关注，一起揭秘深圳无人城市的真相。
一 深圳巨变
先来看看深圳在我国的地位，我国曾设立了4个经济特区，分别是珠海、汕头、厦门和深圳。
当年4个经济特区，直接带动了全国经济发展，但如今却有3个特区算不上“特区”，唯独剩下了深圳一个特区。
深圳发展了30多年时间，到了2019年，年产值直接飙升到了3万亿元，更夸张的是，深圳许多地方的房价已经超过了10万元一平米，放在全国，深圳也可以说是地皮最值钱的城市之一。
很难想象，就是这样一个寸土寸金的城市，最后人却渐渐跑光？
按理说，深圳发展得这么好，人只会越来越多，为什么深圳人还在减少呢？
这就不得不说到当年的经济特区。
在1980年之前，深圳其实并不发达，作为南部沿海城市之一，它甚至只能算是一个小渔村。
村子里的人大多以打渔为生，靠着鱼类资源勉强糊口，有的鱼类比较多，便运到外地去售卖。
那时候的深圳交通是什么情况呢？
深圳火车站只有几十平米大，售票厅也只是一个小亭子，亭子里摆着两个长凳，凳子上坐着的就是售票员。
在几十平米的地方，卫生环境也十分差劲，尤其是卫生间，臭气熏天，气味刺鼻，完全就是脏乱差。
再来看车站的列车，数量少，时速慢，去趟外地几乎要花上一天的时间，这对渔民来说，无疑是一种致命打击。
深圳政府也不是没想过改善这种情况，可深圳没有支柱性产业，只能靠打渔来赚钱，另一方面，他们也没有多余的钱来搞建设。
贫困一直困扰着深圳，一直到七八十年代，在邓公的高度关注下，深圳成为了我国经济特区之一，自此开始了飞黄腾达之路。
从1979年开始，在深圳上任的市长，每一位都是搞经济的一把好手，从贾华到梁湘，再到李灏，一个比一个厉害，在他们的带领下，深圳开始了从渔村到全国一线城市的巨变。
到了21世纪，深圳地价持续攀升，建筑业、金融业、船舶制造业、渔业相继发光发热，在高楼大厦林立的深圳，一平米的住宅用地甚至能卖出10万以上的高价。
另外，深圳还吸引了不少务工人员前往，深圳还有另一个名字，叫做打工人的天堂。
对比西南内陆地区，深圳岗位多，工资高，放在八九十年代，年轻人找工作的去处，无非就是北上广深四个城市。
在这4个城市中，深圳的吸引力是最大的，每年都有几十万务工人员涌入深圳，有了劳动力的加入，深圳产业迅速发展，发展越壮大，就越吸引人前来。
就这样，深圳成了一个循环，成千上万的务工人员源源不断地到来，这让深圳成为了我国沿海地区的一个神话。
深圳总人口1700多万，其中就业人数就高达1200多万，在这1200多万人中，有900万都是外地人，这也足以证明深圳发展得有多好。
只不过谁也没想到的是，就在这个节骨眼上，有专家却提出了一种惊人的说法，那就是深圳人正在逐渐减少，在不久后的将来，或许会成为一个无人城市。
一个好端端的一线城市，为什么人会突然跑光呢？
这到底是怎么回事？
二 无人城市
深圳成为无人城市，源自于一项计划，也就是无人计划。
所谓的无人，其实并不是人都跑了，而是不再需要人，也不需要人力。
深圳希望从里里外外，都靠智能来发展城市，像以前的人力物力，就不再那么重要。
比如说深圳的无人地铁，深圳有一条14号线，计划是深圳的第一条无人驾驶地铁，在设计的时候，这条地铁就被设计成全自动化驾驶，没有列车员，也没有乘务员。
这样一来，因为人为而造成的故障将大大减少，成本也会随之降低。
14号线只要一建成，深圳将进入一小时都市圈，从这点来看，无人地铁的功能十分强大。
除了无人地铁外，还有无人驾驶公交车。
深圳的公交车上安装了“阿尔法巴智能驾驶公交系统”，不管是乘客上下车，还是道路情况，都能被及时感知到，更让人惊讶的是，就连超载，无人公交车也能察觉。
一旦超载，公交车将停止运行，等到人下车，公交车才会继续前进。
再来看无人停车。
2015年，深圳研发出了一个最牛停车机器人，这是世界上第一台激光导航式的汽车搬运机器人。
有了这个机器人，人们不再需要找车位，也不需要倒车，就连收费问题也变得更加便捷。
机器人会把车辆抬起，并放在应该存放的位置，这样一来，根本不需要驾驶员进入停车场，也不需要工作人员来指挥。
当然，深圳还拥有无人便利店。
2017年，深圳已经出现了24小时无人便利店，进店之前，顾客只需要扫码完成注册即可，随后把自己要买的东西放在收银台上，收银台识别出商品的价格后，顾客就能付钱走人。
有人会说，如果有人偷盗商品怎么办？
无人商店还有一个作用，当顾客带着没有结账的商品走出店门时，系统是会自动识别的，显示屏上也会出现没有买单的商品，只有付钱后，顾客才能离开。
如果说无人商店都是小意思，深圳甚至还有无人银行。
在银行里不再有工作人员办理业务，取而代之的都是一群机器人，顾客办理业务也不需要排号等待，只需要验证身份就行。
而那些小机器人，则负责为顾客们答疑解惑，办理业务也丝毫不在话下。
从上面说到的无人服务就能看出，深圳已经减少了一大批劳动力，将他们从岗位上释放出来，不再整天围着岗位打转。
真正出力的其实是人工智能，用人工智能代替人力，这是深圳科技进步的成果，本该算是一件好事，但随着无人范围扩大，深圳很可能会全方位进入无人期。
走在大街上，可能看不到任何一个工作人员，出租车上没有司机，商店里没有营业员，饭店里也没有老板，这样的现象，就像是深圳的人跑光了一样。
短时间内，有人说这是方便人们的日常生活，但也有人提出，无人城市很可能也是一场灾难。
被人工智能代替之后，下岗的工人们该何去何从？
1200多万就业人员突然离岗，他们的生活又该如何保障？
另一方面，人工智能代替人力，真的就比人可靠吗？
深圳人跑光了，这到底是好事还是坏事？
三 是福是祸
深圳人口多，曾经是不少年轻人所向往的城市，每年都有好几十万年轻人涌入深圳。
但近几年来，深圳却出现了一个奇怪的现象，许多岗位上看不到人，就连路上跑的公交车，也成了无人驾驶。
越来越多的岗位开始无人化，这让人百思不得其解，深圳是如何在一夜之间成为无人城市的呢？
答案只有一个，科技发展得太快，人工智能已经完全能代替人力。
在医院里，一些手术甚至能安排人工智慧去做，在银行，也有一堆机器人来办理业务，甚至在路上，无人驾驶、无人公交车更是随处可见。
自从有的人工智能之后，工厂里的员工急剧减少，深圳有900多万外来务工人员，一下子都被打回了原形。
这还不是最可怕的，深圳并不是个例，我国各大城市都有无人化的趋势，这不禁让人怀疑：
无人城市究竟是福是祸？
从成本上来说，人工智能成本低，且更方便安全。
但从其他角度来看，却又是一大致命隐患。
其中第一点就是贫富差距，如果让人工智能代替人工，那么富人更富，穷人则失去了工作，失去了经济来源，时间一久，无疑会加大生活压力。
换句话来说，人工智能对富人的影响很小，甚至完全是一件好事，他们能享受更加迅捷的服务，但对于穷人而言，人工智能就是一种恶性竞争。
不少工人下岗后，他们该如何安置？这就是一大问题。
随之出现的又是第二个隐患，大量失业人员该去哪？
无人驾驶代替了驾驶员，机器人代替了银行职员，原本的员工只能下岗，离岗之后，他们可能找不到其他工作，各大岗位都被人工智能占据，他们又该去哪工作呢？
有人说可以从事信息化行业，这样一来，就能在幕后操纵人工智能，让机器人在岗位干活，人们则在后台操作。
要从事信息化工程真的这么简单吗？
在学历方面就有很严格的要求，年龄也不能太大，最重要的是，要有一定的知识水平，才能学懂这一系列操作。
要知道，深圳有900多万外来务工人员，这群人并不全是高级知识分子，绝大部分都是体力工，中年人或者是年轻人，有的甚至是辍学的小年轻，要让他们从事信息工程，这恐怕也是一件难事。
最后还有一个难题，人工智能工作起来，真的就比人好吗？
或许就效率来说，人工智能的确更高，可这并不代表人工智能就是万能的，在一些服务性的行业，人工智能其实并不能取代人力，从这点来看，一个城市也并不能做到完全采用无人模式。
对于以上种种问题，深圳也做出了许多改变。
第一就是加大教育投入，只有提高知识文化水平，才能让人们更好地就业，即便是在智能化的今天，人们也能实现转岗调岗。
还有就是对失业人员进行补贴，人工智能过于发达，就注定会带来不少人的失业，尤其是在深圳这样的大城市，物价高，一旦失去经济来源，人们就很难生活。
因此在这个时候，深圳也需要注意到那些年纪比较大的失业人员，对他们进行一定的经济援助，只有这样，才能确保失业人员的心态不跑偏。
最后是贫富差距问题，这不是一个能在短时间内解决的难题，更多时候，可能还需要国家出手，调整高收入人口，对低收入人口进行援助。
不管怎么来看，一个城市突然变成无人化，其实是有好有坏，对于工厂劳动者而言，他们最容易被机器所代替，这或许并不是一件好事。
但对于一个城市的长远发展来看，智能化、无人化那是大势所趋，在智能化的今天，深圳依旧在领先探索，如何解决贫富差距问题、安置失业人员等，依旧是一个不小的挑战。
至于深圳何时实现无人化，真正做到无人城市，这恐怕就是后话了。
