新的一年，东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱港口可能会再次罢工。

根据美国零售联合会（National Retail Federation，以下简称NRF）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的全球港口追踪报告（Global Port Tracker）：

国际码头工人协会（International Longshoremen's Association）和美国海事联盟（U.S. Maritime Alliance）之间的谈判已经破裂，双方在今年10月份为期三天的罢工后达成的延期合同将于1月15日到期，到期后有可能再次罢工。

与此同时，一旦当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）于1月20日上任，零售商将面临各种关税的可能性。

NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold指出，罢工或新关税都将对经济造成打击，零售商正在尽其所能避免任何一种影响。

“我们希望两者都可以避免，但提前进口货物是减轻对我们的行业、消费者和国家经济的影响的谨慎步骤，”Jonathan Gold说，“我们呼吁港口的双方回到谈判桌前，达成协议并避免罢工。我们呼吁即将上任的政府以战略性的方式使用关税，而不是以影响日常消费品的广泛方式使用关税。”

由于东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱港口下个月可能再次罢工，并且当选总统特朗普计划提高关税，预计该国主要集装箱港口的进口量将持续激增，直到明年春天。

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示，零售商在提前装载货物时就面临压力，需要避免罢工的中断和关税带来的更高成本。

“就自动化的关键症结达成快速协议的前景看起来并不乐观，”Ben Hackett在谈到港口劳动合同时说，“在潜在罢工之前到达的船只上提前装载货物的窗口正在迅速关闭。”

关于提高关税的问题 ，Hackett表示，目前尚不清楚这是否真的会立即生效，或者是否需要时间来实施，但托运人正在在此之前尽可能多地运送货物。

全球港口追踪公司在美国覆盖的港口在今年10月份处理了225万标准箱（TEU）——即一个20英尺的集装箱或其等效物。尽管迈阿密港尚未公布最终数据，但这一数字较9月份下降了1.2%，但较去年同期增长了9.3%。

港口尚未报告11月的数据，但Global Port Tracker预计该月为217万标准箱，同比增长14.4%。预计12月为214万标准箱，同比增长4.3%。这将使2024年达到2560万标准箱，比2023年增长14.8%。

在10月罢工和11月选举之前，预测11月为191万标准箱，12月为188万标准箱，而2024年的总量预测为2490万标准箱。

预计2025年1月为220万标准箱，同比增长12%；2月为187万标准箱，下降4.1%，原因是亚洲工厂农历新年停工时间的波动；3月为217万标准箱，增长12.7%，4月为215万标准箱，增长6.6%。