这几年，安徽的高铁建设如火如荼，今年上半年池黄高铁开通，下半年宣绩高铁也将开通，那么接下来，涉及安徽的三条高铁也将进入快速进展阶段，官方消息，第十三次铁路项目前期工作协商会议重点调度前期工作项目中，涉及安徽省的项目有新开工的合肥至宿迁铁路宿迁至泗县段，以及储备开工的京港高铁阜阳—黄冈段、南阳至信阳至合肥高铁。

泗县至宿迁段全长59公里，其中江苏省境内44.7公里，安徽省境内14.3公里，也就是说，这一段高铁的建设，线路基本是落在江苏境内的。线路正线与在建潍坊至宿迁高铁贯通，向南于泗洪县设泗洪北站，继续折向西南进入安徽境内，接入泗县东站，采用客运专线标准，速度目标值350公里/小时。

合宿高铁原先的规划并不只是合肥到宿迁的，而是合肥到新沂，应该叫合新高铁，后来因优先规划建设京沪高铁二线，形成潍宿高铁，合新高铁被迫建设到宿迁，也就形成合宿高铁。它建设的目的就是使得安徽、湖北、江西等中部地区有与山东半岛更为便捷的大通道。

京港高铁阜阳—黄冈段的重要性不言而喻，它位于安徽、河南、湖北三省境内，总体走向与既有京九铁路平行，是国家高铁网“八纵八横”主通道京港（台）通道西线的重要组成部分。这条高铁线路起自安徽阜阳市阜阳西站，全线计划设阜南东、淮滨东、固始西、豫东南新区（潢川南）、新县北、红安东、麻城西、新洲东等车站，与已建成的黄冈至黄梅高铁正线贯通，同时在麻城地区设联络线沟通合武高铁武汉方向。

京港西线已经拖了很多年，主要的原因可能是三省共建的线路，协调很难一致，加之现在的高铁基本都是国铁和地方共建，所以需要协调和沟通的方方面面太多。安徽目前已建成主通道东线，全线除雄商段、昌九段在建、合肥枢纽配套的合肥西站2025年建成，其余段均已建成，预计2027年全线贯通运营，西线建设明显滞后了。

南阳至信阳至合肥高铁，简称南信合高铁，是国家“十四五”铁路发展规划项目，由河南省牵头开展前期工作。连接河南省南阳市与信阳市，并延伸至安徽省合肥市，是两省间一条重要的交通大通道。整条南信合高铁需要建设的总里程约为390公里，其中河南境内将建设大约380公里的路段，而安徽只需建设约10公里的路段。

河南与安徽交界处是大别山腹地，交通相对闭塞，发展较为落后，是需要便捷的交通打通对外通道，为区域发展带来更多发展机会的。南信合高铁的大部分路段位于河南境内，尤其是河南南部，这一区域长期以来缺乏东西向高铁的连接，为河南南部地区与长三角各大城市的时空距离拉近提供了难得的机会。因此，对于河南来说，南信合高铁的影响非常巨大，可以说是河南未来发展的一大利器。对于合肥市来说，向西的铁路线路较多，既可以通过郑州向西进入中西部地区，也可以通过武汉向西发展。但对于安徽而言，南信合高铁也是具有一定的积极意义的。安徽作为长三角地区的重要组成部分，南信合高铁的建设将为该省带来更大的发展机遇。

相信在不久的将来，安徽省的铁路网将更加完善、便捷和高效，为区域经济的发展和人民生活的改善作出更大的贡献。