最近比亚迪作为新能源汽车赛道的领导者频繁发布焕新上市的车型，其中就包括持续热销的宋Pro经典新能源SUV车型。借此技术实力在新能源赛道树立了强大的品牌力。那么随着小星一起来解析一下比亚迪宋Pro荣耀版DM-i超级混动技术的细节吧。
↑比亚迪宋Pro黑武士版后部特写
自上市以来，宋Pro DM-i以“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力，在主流赛道推动“油电”变局，月均销量突破2万。得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应，和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下，比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润，实现技术普惠。2024年3月1日，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版震撼上市。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元至13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕！
↑比亚迪宋Pro移动电站VTOL功能
比亚迪宋Pro荣耀版新车带来焕新配置，全系标配50W手机无线充电、手机NFC车钥匙（支持苹果和安卓设备）、VTOL移动电站、座椅通风加热等旗舰核心配置，加速颠覆燃油。宋Pro DM-i荣耀版配备搭载可充电又能放电的双向车载系统VTOL功能：对家用负载放电，最大功率可达3.3kW，实现外出野餐、户外游戏、唱K等智能体验。手机无线充电：具备独立无线充电区域，可以消除不同品牌充电接口不同的烦恼，一步简单操作，摆脱有线束缚，让手机时刻电量满满。
↑比亚迪宋Pro手机NFC车钥匙功能
全场景数字钥匙：宋Pro DM-i荣耀版全系搭载全场景数字钥匙，支持Apple设备NFC车钥匙，可通过iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆，设备兼容能力更强大，全方位覆盖Apple及安卓系统两大手机用户群体。
仪表导航联动功能：仪表盘支持导航重要提醒信息显示，风格简约且内容易于查看，可减少驾驶员注意力分散。
↑比亚迪宋Pro荣耀版内饰
比亚迪宋Pro荣耀版以骁云-插混专用涡轮增压1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池,12V磷酸铁锂电池，快速充电控制器以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。
↑比亚迪DM-i超级混动系统
比亚迪DM-i混动系统具体来说有如下技术革新：
1. 采用扁线电机提升满槽率和功率密度，最高效率达到97.6%，高效区扩大100%
2. 单速减速器架构结构简单
3. 湿式离合器优化寿命和稳定性，确保加速时传递更高扭矩
4. 高度集成化双电机控制器，减少连接线缆带来的电控损耗
5. 采用直喷式转子油冷技术解决转子降温难题，并大幅提升扁线绕组散热效率
↑比亚迪DM-i超级混动系统和专利图
在DM-i混动技术发布会上比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍了该混动系统的特别之处。而相关技术细节在比亚迪的混动技术专利CN112590528A中得到了细节诠释。相比第一代DM技术采用的同轴双电机总成，比亚迪DM-i超级混动的EHS超级电混系统通过平行轴布置的双电机、高集成度顶部布置双电控、单档减速器、高性能湿式直驱离合器及高效率电机油冷全方面提升发动机和电驱系统的工作效率。
↑比亚迪DM-i超级混动EHS系统细节
DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术, 百公里亏电油耗4.4L（NEDC工况），满油满电综合续航1090公里。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
↑比亚迪DM-i超级混动EHS电混系统
与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。为了真正做到以电为主，比亚迪DM-i在亏电工况下NEDC和WLTC工况纯电驱动占比分别高达70%和54%，大大超出了串联和并联模式的占比。
↑比亚迪高性能刀片电池技术
比亚迪在开创性的使用刀片电池之后，又针对混动平台开发出混动专用的功率型刀片电池。通过电池工艺优化，提升单体电芯容量和电压。混动专用刀片电池将通过电芯单体数量减少和结构简化，保证电池系统的安全和稳定性。
总的来说，比亚迪全新上市的宋Pro荣耀版注定会为比亚迪建立在SUV领域的壁垒添砖加瓦，感兴趣插电混动新能源SUV车型的朋友可以去试驾体验一下。
