德国总理朔尔茨曾公开鼓励德企将业务从中国转移到印度，并称印度充满机遇。2024年10月25日，朔尔茨开启对印度的访问，随行的有经济、外交、劳工、国防等多位部长及商业代表团。此次访问有三个明确的战略目的：一是加强德印军事合作，减轻印度对俄罗斯制武器的依赖；二是解决德国社会的老龄化问题，从印度招聘大量人才；三是通过将德国企业的投资转移至印度，降低对中国市场的过度依赖。德国工商联合会（DIHK）外贸负责人特雷尔表示，2022年德国在印度的直接投资额约为250亿欧元，仅为德国对中国投资额的20%。他预测，到本世纪20年代末，这一比例可能会上升到40%。 然而，大众汽车被印度罚款14亿美元的事件与朔尔茨的呼吁并无直接关联，后者是因为印度指控大众汽车涉嫌逃税。据印度海关调查，大众公司自2012年起通过将整车拆散成零部件分批进口等方式，规避30-35%的完全散装件税率，仅缴纳5%-15%的零部件关税，涉案金额高达14亿美元。印度海关认定，大众应缴纳23.5亿美元进口税，实际仅缴纳9.81亿美元，少缴13.6亿美元。按印度法律，如认定有罪，罚款可能达到逃税金额的100%，即大众或将面临28亿美元的巨额处罚。大众印度公司表示正在分析通知，将全力配合调查。 这一事件对大众在印度的业务带来了严重打击。目前大众在印度市场份额很小，2023年，大众在印度的交付量只有101,553辆，仅占集团当年全球交付量的1%多一点。此案可能进一步损害其竞争力，导致消费者信任度下降，销售量减少，市场份额降低。同时，巨额罚款对其全球财务状况也是沉重打击，可能影响其在其他市场的投资、研发等活动。 对于中德经贸关系而言，尽管朔尔茨呼吁德企转移业务，但德国企业界反应冷静，理性评估利弊得失。西门子CEO博乐仁表示，全球经济总量的18%来自于中国，而印度的人均GDP只有中国的五分之一左右。他认为，无论是印度市场还是中国市场，双方并不应该是单一的经济取舍，而是应该进行两方的发展，这对于德国反而是更加稳妥的，也是德国最想要看到的局面。事实上，中国市场对德国企业仍具有巨大吸引力，如大众汽车2021年在华销量达到330万辆，占其全球销量的35%。且其刚宣布在华投资25亿欧元。