虽然腾势N7/N8在市场中引起了一些争议，但是腾势D9却连续10个月稳居30万以上豪华MPV的市场高销量。 更关键的是，据笔者了解消费者以购买腾势D9四驱版车型居多，这意味着腾势D9的成交均价以突破42万元，而且现在它的累计销量已破10万辆，这在自主品牌MPV市场中可没有先例。 腾势D9的成功是腾势品牌的涅槃重生，更是自主高端品牌MPV的成功，它用强大的技术背书和质价比重新定义了30-40万级MPV的产品力，让消费者有了更佳选择。 腾势D9是目前腾势品牌的主力，可也不能忽视腾势N7/N8所做的贡献。截至到10月份，腾势汽车在它们的努力下，年销量已破10万辆。按照现在的节奏，腾势汽车2023年的销量应该能破13万辆。 腾势快速增长的销量，离不开D9、N7、N8过硬的产品力，这次在腾势“懂势达人探索假期试乘试驾”的现场笔者算是有了全面体验。 首先是腾势N7，作为一款猎装轿跑SUV，驱动方式有四驱和后驱可选，更关键的是它还有云辇A智能身控制系统，所以在场地试驾时，无论是绕桩测试还是高速度下的直角转弯，腾势N7都表现出了出色的支撑性，而且3.9秒的0-100km/h时间在直线加速时我也是直呼过瘾。 其次是腾势N8，因为搭载了由1.5T发动机+前后双电机组成DM-p动力系统，其百公里加速也有4.3秒，所以动力上并不逊于腾势N7。值得一提的是，腾势N8的亮点不在于动力有多强，它主打的是一款在城市用省油（百公里油耗6.45L），长途出行又没有里程焦虑（综合续航1030km），同时又能户外越野撒欢的多用途SUV。