在经济萧条的2024年，全球航空市场竟然杀疯了！
中国、美国和法国前三季度飞机产量对比惊人，传说当中的卷王竟然是他......
美国波音飞机渐入萧条美国作为全球的工业大国，在航空技术和制造领域有着相当深厚的底蕴，无论是从军用战机还是民用客机，美国的航空巨头们都在不断地推陈出新。
从美国的飞机制造企业方面出发，凭借着雄厚的资金和先进的研发能力，波音公司在全球航空领域都是有着一席之地。
无论是庞大的机舱，还是先进的技术和服务理念，波音一直都显示出其在航空上边卓越的实力。
不过今年波音航空公司却是吃了个瘪，因为面临经济全球化的关系，美国的经济也受到了波折，波音在2024年仅仅只交出了291架航空飞机。
这个数字对于美国来说实在是有些“寒碜”，因为美国一贯的霸主地位，这个数字显然得不到竞争优势。
而美国的波音公司之所以会出现这样的情况，那是因为他们的内部出现了重大问题——波音公司的工程师们罢工了！
相较于其他航空公司忙着研发新型机型，波音却还是牢牢抱着老款的737系列不肯撒手。
而且波音公司长期不给手下的工程师发放养老和医疗上的补助，这让那些本就对薪资不满的工程师更加不满，于是他们便决定集体罢工。
工程师一旦罢工，那么波音公司的生产计划就全部被打乱，生产季度跟不上，企业形象也大幅度受损，可以说他现在已经失去争霸的资格。
从侧面我们不难看出，如今在全球化的影响之下，美国的制造业正面临着严峻的挑战，即使一些老牌企业也逐渐变得有些力不从心了。
法国空客成为新任霸主相较于美国波音公司的萧条，法国空客可谓是厚积薄发，即使是在全球供应链十分严峻的今天，他也依然交出了一份令人满意的答卷。
在2024年前三季度，法国空客一共交付了497架飞机，将曾经的霸主美国波音远远的甩在身后，位居全球第一的宝座。
法国空客之所以能取得这样的成就，并非是靠着波音公司内部混乱的这种运气，而是人家本身就很有底气。
要知道空客手里拿捏的专利技术可是数不胜数，从小型客机再到大名鼎鼎的A380，无论是在技术创新上还是产品多样性上，法国空客可谓是一直遥遥领先。
空客不仅仅只是拥有过硬的技术支持，在产品营销上同样也是一把好手，他们总能精准的抓住客户的需求，而后对其迅速改进，这让空客的口碑自然越变越好。
虽然和美国波音一样，经济全球化和供应链使的空客无法完成过多的订单，原材料和物流的限制也会让空客的生产计划停滞不前，但是他们依然能够交出这样一份答卷，其功力深厚可见一斑。
中国成为首届卷王美国波音萧条，法国空客成就霸榜第一，那咱们的中国又将如何呢？其实相较于“空中巨人”法国和“工业霸主”美国，中国在航空运输方面的起步是要远远落后于他们的。
但是落后就并不意味着我们孱弱，就在波音和空客打的难解难分的时候，我国自主研发的国产大型飞机C919也登上了国际的舞台。
虽然在2024年前三季度，我国的C919只交付了仅仅10台，但是却受到了各个国家的争相追捧。
因为这10架飞机不仅累计飞行时长超过了1万小时，执行的航班更是超过了3700次，安全性和可靠性绝对首屈一指。
虽然咱们得C919仅仅只交付了10台，但是咱们的订单却已经排到了1000架开外，成为航空运输实打实的“卷王”！
航空事业发展的必修课虽然咱们的C919刚起步就迎来了一波高潮，但是要面临的难题还有很多，首当其冲的便是技术创新这个难题。
不得不说，在未来的航空市场当中，技术、工艺、材料显然是避免不了的一个话题，谁掌握了高端科技，谁就能在这场竞争当中率先拔得头筹。
法国空客凭借着多种技术专利，在这方面一直是遥遥领先，而美国波音在创新方面虽然缓慢，但是人家到底还是根基雄厚。
相较于前两位，中国的C919作为后起之秀，在技术创新方面也是展现出了巨大的潜力。
首先C919在研发工程当中，就已经攻克了不少的技术壁垒，缩小了我国跟空客与波音之间的差距。
而且我们在乘客的需求上也格外关注，舒适、便捷、安全是我们航空出行的宗旨，所以除了在考虑到中国乘客意外，我们还特别注意国外乘客的喜好，甚至还提供了多样的娱乐设施。
除了技术创新和消费者人性化以外，全球的政治和经济变动也是影响航空业的又一大变数。
尤其是一些政治风险和贸易保护的增加，这给航空市场带来了极大的不稳定性。
相较于中国的崭露头角，法国空客和美国波音作为老牌势力，在全球范围内都拥有庞大的业务往来，他们只需要积极面对全球政治带来的的经济变化即可，只需要稍稍调整策略，便能够在激烈的市场当中立于不败之地。
但C919还处于萌芽阶段，这对中国航空业来说将是一个巨大的挑战，所以我们在发展创新的同时，也要努力开拓国际市场，从而面对更加多变的市场环境。
而全球供应链的短缺同样也是一道难题，因为从原材料到零部件，每个步骤都要够狠全球各地的供应商紧密相连。
空客和波音作为老牌企业，他们在全球有着数以万计的供应商，所以中国在发展C919的同时，也要紧密与国内外的供应商保持紧密合作，逐步建立属于自己的全球供应链体系。
最后便是人才的引进，要知道航空制造可是一个技术活，没有好的人才，纵然花费再多的资源也是竹篮打水一场空，无论是研发、设计还是生产和管理，都需要一系列的人才来完善。
所以尽管中国的C919已经初步获得了国际上的认可，但是未来所要走的路，其实还很漫长。
信息来源：
C919，起航！. 新京报.
C919大飞机迎来发展里程碑. 人民网.
国产大飞机C919首飞成功，相比波音、空客有哪些优势?.澎湃新闻.
