在新能源领域，除了纯电动汽车外，还有混动汽车也被定义为新能源，而混动又有插电混动和增程混动。对于增程和插电混动，他们的体验真的会一样吗？买车时到底该怎么选？

其实对于目前的传统车企而言，都有一套自己比较成熟的混动方案，如比亚迪的dm混动，长城的Hi-4，奇瑞的C-DM等，但是在造车新势力的车企中，几乎清一色的选择增程式混动方案，如理想、赛力斯的很多车型都是增程式混动。

其实从技术层面上讲，增程混动就是简单粗暴，在纯电动车上，将电池容量减小，然后加一套发电设备就行。而在插混车型上，发动机除了要发电外，还要在高速状态下参与车子的驱动，所以在发动机和电机以及车轮之间还要加一套耦合器，而为了让发动机可以在最佳转速驱动车辆，就还需要在耦合器端加一个一套变速装置。

所以从结构上来讲插电混动要比增程混动复杂，而且插混车型在电机介入驱动的时候，会与电机产生一个动力上的衔接，就像传统燃油车换挡一样，必然会有一定的顿挫感。不过因为有发动机的驱动，所以插混车型不需要配置太大功率的电机，而且在高速行驶时，电机和发动机共同驱动车辆，可以达到一个能耗和动力性能上的平衡，也就是说在高速状态下，插混车型的油耗要比同级别的纯燃油车更低。

而对于增程汽车，只有电机一套动力，所以在电机的功率上一般都会比较大，成本也就会更高一些。不过因为没有了混动变速箱和耦合器的限制，发动机的位置和方向就比较自由，如此一来在车子的底盘上就可以做一些结构上的加强。

当然在车型的选择上，还是要看个人的需求和喜好。增程车型主要的优势在于底盘性能更好，结构简单，行驶平顺性会更好。但增程车型不太适合长期跑高速，油耗会比较高，另外在亏电状态下，油耗相比插电混动也要更高一些。另外如果想要体验更强的性能和操控，一般车子的价格都会比较高。

而对于插电混动汽车，最大的优势就是油耗低，无论是亏电状态还是在跑高速时，油耗都要比同级别的增程混动更低。另外，混动车型有发动机驱动，所以一般都不会采用太大功率的电机，这就使得它的动力性能会略差一些，但一般也会比同级别的燃油车要好。另外插混车型对应的档位越多，也就越复杂，原则上来讲，越复杂的东西故障率也就会越高。

所以对于增程和插混车型，如果预算不高，且经常跑高速或者仅仅是家用，插混车型会更好一些，用车成本会更低。而如果追求更好的体验和驾驶感受，配置更高一些的增程车型会更好一些。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）