日经或者周经困扰，后台私信总有发一堆“破烂”给我的，要我“讲一讲”。我问他你需要我讲什么？就是《讲一讲》。不知道这些人是小学生还是小学老师？给我布置看图写话要我写小作文呢！一定要我说，那就是玩老车不等于喜欢破烂。

诚然，很多人，在路上看见一台精心整备过的老车，都会驻足；当然，你开一对破烂在路上行走，也会受到异样的眼光。如果站在哗众取宠的角度去看，你开个破烂未尝不可。

然后就衍生到下一个问题，那就是你去问那些对你驻足的人，他们是否会考虑入手这么一台车？往往都是直摇头，谈车色变。排除一些为黑而黑以及为喷而喷的人群，客观来说老车的确是有一些隐患以及一些令人容易误会的偏见。另外就是你如何定义老车？

从前有一年两审，于是定义老车范畴的就是十五年。然而有的人喜新厌旧，在他们的认知世界，但凡过了五年的东西就应该去报废。也有一些人相对来说比较理智。其实不论你给老车的定义如何，但凡一辆车上了年级，总要面对的就是是安全问题，其实一台老车正常使用，没有经过撞击或是其它结构受损，维持二到三十年的车身强度是没有问题的，当然也有极端主义者，总觉得这是碰碰车，觉得发生重大事故是在所难免的。

所以觉得它的碰撞和气囊弹射情况不如现在的新车，对于有着这样想法的人，一是过于极端，二是如果你觉得上路就要危险驾驶或者驾驶对你来说是危险的事情，不如还是老老实实搭乘公共交通：其次就是不知道如何养护是劝退他们的重要原因，这个是既定存在又不可避免的问题。

但是并没有那么难，或者说大部分老车，维修与保养是有迹可循的。00年代以后的车其实问题不大，尤其是类似于飞度和Yaris这样的日系，如果自己会换机油；保养一次成本也就是一百块出头，很多人也知道。

真正让人误解的是00年以前的车型，实际上也没那么可怕。例如佳美的XV10/XV20车系，5S-FE那款2.2机器，美规的丰田赛利卡以及MR2都有用，所以机波电基本通用。你拿给一个老师傅，问他会不会修MR2，他也许会摇头，但是你问他会不会修佳美？他会说小伙子你看不起谁呢？

同理5-6代雅阁，老的奥德赛，那些用F22/F23/F20机器的，无论是哪一代哪一款，机波电都差不多，所以修起来都不是问题。包括衍生出来的发电机、压缩机这些也大差不。难度更高一些的例如BMW，如E39和E38，528和728也是配件通用。

有人说老宝马玩不起，我是屌丝。实际上那是一种屌丝心理，你不研究，道听途说，人云亦云，当然是如此：一个好的车企，它的配件供应以及生产装配一定是高度模块化的，也许随着时间的流逝，会出现一些问题，但是配件还是能供上的，关键是你去不去研究。如果说，你对着一台老车说：噢，不行，我找不到配件的，我不找了，如此，那肯定是死路一条。

基本上，只要车架不修不难，不魔改，不暴力驾驶，即便是20多年的老车都可以维持一个尚可的状态。至于那些为了图便宜买破烂拿回来耍的人，诚然，你可以无视乎他人的眼光，你可以给自己限定很多很多借口以作心理按摩，但是你要考虑的是将破烂修成“尚可”需要多少精力与代价，这也是一个值得思考的问题了。