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铁路的客车车次，向来都比较讲究，且已经形成了体系。

目前，客车车次号共有G、D、C、S、T、Z、K、Y、L等字母打头等几种。其中，G为高速动车组，D为动车组，C为城际动车组，S为市域动车组，T为特快，Z为直达列车，K为快速列车，Y为旅游列车，L为临客。

每一趟运行的列车都有属于自己的车次

除了字母打头的外，尚有不带字母的慢火车，比如成昆铁路上的5633/5634次这样的。

字母打头，后面带上相应的数字，就是一趟客车的车次。有了车次，铁路在运行图铺画和安排运输上，以及旅客乘车，就非常的简洁明了，不容易出错。同时，车次不用愁不够用。

特殊的车次都很有讲究

相应说来，车次数字越小，地位越重要。比如G1次，就被安排在京沪高铁上运行，用的是最先进的CR400BF-BS最新一代复兴号智能动车组。尽管相较于另外一趟G21来说运行时间要多一些，但其也是一趟大标杆动车，中间只停靠天津南和南京南2站。

担当G1次的CR400BF-BS智能动车组

另外一趟D1次，由原Z1次列车升级而来，是北京西站开往长沙站的动车组列车。

上世纪70年代，全国铁路调整列车运行图，在确定车次时，将从北京发往伟人故乡旁的长沙编号为1次。1998年，我国铁路实施第二次大提速，1次列车升级为快速列车，车次改为K1次，车底也做了更换。

2000年10月，铁路实施第三次大提速，K1次列车再次升级为特快列车，车次变更为T1次。此前的D1次运行在北京至沈阳之间，到了2021年7月时，D1次停运，车次留空。2024年1月调图时，集动大规模上线，替代一些普速客车，Z1次也在其中，D1次替换了Z1次。

最近，又出现了C1次列车。只是，这趟车出现的地方却是在新疆。其安排在了乌鲁木齐站开往奎屯站的客车上。这趟C1次城际动车组，运行时间2小时06分，中间只停靠石河子站。由CR200J担当。

在一堆3位数车次里面，C1次很显眼

奇怪的是，这趟城际动车组，开行的时间并不固定，12月30日出现后，隔了一天，在1月1日再次出来，又隔一天，在1月3日、4日两天连续出现，此后再没见到身影。

新疆境内运行的CR200J动集

难道它只是一趟临时增开的客车？可用C1次用在临客身上，是不是很浪费呢，难道小号段的车次不值钱了？

另外，截至当下，暂时没有见到S1、Y1次客车的出现。