汽车销量全球前10，BYD冲进来了

2023年过完了，今年丰田的成绩还不错继续卖出了1000多万辆车。占据全球销量第一车企的位置，超出了第二名德国大众185万。

不过年关前丰田还整出来一个大新闻。就是涉及多个车型系统性测试及其他数据造假。这个已经不是日本大企业第一次规模性造假了。神户制铁、东芝等日本大企业都被爆出过造假，然后企业领导人鞠躬道歉，最后也不了了之。

神户制铁制成品数据造假

不过作为日本制造业最后支柱的丰田被爆出来造假，还是有一点点震撼的。这说明日本制造业的根基确实在动摇。

汽车产业对于日本极为重要。汽车产业占日本制造业的45%，日本世界500强企业里，有60%以上都是生产汽车或零部件，带动1000多万人就业，而日本总的就业人口也才8000万。而丰田是日本唯一营收超过2000亿美元的巨型公司。

汽车行业给日本提供了大量的高收入岗位

丰田的员工平均年薪为857万日元，按现在的汇率41万人民币。下游的维修、汽配、汽车改装的蓝领收入折合人民币也有25~30万之间。这个收入如果不在东京而是在日本的其他城市过的还是不错的。

丰田的世界范围销量一直稳定在1000万辆这个级别

2000~2020年这二十年，日本汽车出口一直在300~400万辆这个区间。日系丰田、本田、日产、铃木、马自达几家一年要卖2000多万辆车。所以尽管日本人以本币计算的收入30年没有大的增长了，但是国民生活过的也还可以。社会整体心态没有太失衡，主要也是汽车这个行业能不断的带来现金流。

几年前日本汽车领头羊丰田的老大丰田章男看不起并抵制新能源车，除了判断失误以外，主要是日本燃油车上下游产业链的配套企业太多了很多没办法转型为新能源车配套企业。汽车转到电动化自动化，不少零部件都被省略，形态越来越像是行动的智能终端，而日本的互联网和软件落后于中美。

网络上大骂中国车是垃圾的日本网友，汽车业如果不行日本人当宅男的物质基础也完蛋了

原来汽车产业链上几百万的产业工人无法抛弃，正所谓“百万槽工衣食所系”。现在中国新能源车产业链已经开始稳固阵营，出口也开始挤占日系车市场，威胁已经迫在眉睫。今年中国出口量爆发，来到了500万这个级别。

东南亚的泰国，国产电动车已经打响了反击战

最近唱衰和反唱衰丰田的声音很多，其实就目前来看。尽管新能源布局明显落后于中美，但是汽车存量市场上，丰田的销售和利润还可以。除了中国市场，其他地区没有出现大的滑坡。

不少头条上网友都在转载丰田汽车今年还是第一这个信息，不少人说丰田的汽车全世界继续畅销，远远强过国产。好像不看好丰田的人都被打脸了一样。其实大家只是不看好丰田未来的转型，目前他的销量还是全球第一这个大部分人也没有否认。

丰田国内的销量暂时还看不到太大的颓势，世界其他地方的销量也比较稳定。但是以此来说明日本汽车产业可以高枕无忧那可话说的太早了。

丰田最近三年国内销量平稳，尚未走下坡路。世界范围内，丰田也是有涨有跌，基本近10年销量都在800~1000万辆左右。

丰田在国内的销量在150万台左右波动，还没有出现明显颓势

不过不要忘记了功能机时代的老大诺基亚也不是智能机一出现就不行的。也是在智能手机初期拿了几年全球销量第一的。

日系老大过的还行，不代表日系的其他车企过的就很轻松了。大的趋势来临时都是行业小弟先倒下的。变化已经在国内市场上发生了。10年前风靡的韩系车这几年在国内市场已经入土了。

今天看日系的本田、日产在国内市场前景相当不妙。而日系豪车品牌、雷克萨斯、英菲尼迪已经快搞不下去了。之前平行进口的大型越野车也在港口吃灰了。这个进度2年前我还是不能想到的，当时丰田国内销量还在创造新高。

日系车在中国市场过得怎么样，可以看战线和趋势。

曾经的日系加价车也卖不动了

到了今年中国国内的自主品牌批发市占率已经达到60%。这个势头没有减弱的趋势。而且不少细分车型也出了有产品力的车型，打的之前不少加价的车都不香了。比如汉兰达、雷克萨斯这些当年要加价还要等几个月的车这两年纷纷降价促销了。

国内日系份额2020-2023.7从24.1%下降到17.3%(15.8%)，下降份额6.7%(8.3%)。

就在刚刚广汽本田30年来首次在中国大陆进行裁员，大概要裁掉7%的员工。日产的日子也不好过，为了提振销量入门轩逸低配的裸车价格都到7万了。

广本裁员

本田中国销量下滑明显

日产比起三年前销量接近腰斩。这个趋势目前只在国内。日系全球年销售约2500万辆，主要包括:中国约500万辆，北美约600万辆，日本国内约400万辆，欧洲200多万辆，剩余亚非拉澳国家1000多万辆(东南亚市占率四分之三，拉美市占率四分之一)。

日产中国日子更不好过

日系销售大头的东南亚市场马上会迎来中国汽车出海的暴击。

东南亚日系的桥头堡泰国，国产的销量已经起来了。目前还是纯进口车，加了关税的“高价”国产车真刀真枪的再和日系竞争已经不落下风。如果以后海外建厂的话这个价格还能往下杀，会吃掉日系利润最肥的东南亚市场。

台湾卖的本田飞度，折合人民币17万

看看日本车在台湾的价格就知道除了中国以外的亚太市场日本车卖的有多黑，这些地方对日系的利润有多重要。

今年的汽车出口超过500万辆。5年内出口估计会涨到800万~1000万辆。那对于日系全球的冲击才刚开始。之前在家电、液晶面板、半导体和消费电子产业，日本的大企业相继退出。靠着全球最大的消费品类汽车，日本经济一直能扛到今天。如今汽车行业的变革在即日本人要迎接惊涛骇浪了。