十来万的轩逸e-power,到底谁在买啊?

风中追风人 2024-11-28 10:37:35

轩逸这玩意儿挺好。

价格便宜。

油耗相对较低(但没啥参考价值)。

合资品牌(有的人就认这个)。

虽然没什么好玩的、也没啥太多的配置能体验。

但平时买买菜代代步也没啥毛病。

而且这玩意儿还没有什么规模性的质量问题,性价比真的挺高。

反正销量确实体现了这车的火热。

但唯独轩逸e-power版本,可能不在其内...

有人说这玩意儿有优惠啥的。

只不过Pro版本落地也得10万+了

像剩下的五款版本,更是贵得没边。

没有对比就没有伤害。

10万多这价位,能买的国产新能源很多。

所以,这年头真没有太多人想去了解这些合资牌子的新能源。

虽然,轩逸e-power的技术含量不低,甚至可以说很好解决了续航问题。

但10多万、合资新能源、轩逸系列、配置一般,这四个debuff组在一起。

因此,销量不佳,没什么好奇怪的。

《轩逸e-power动态测试篇》‍

买轩逸e-power之前。

我是建议可以分成四个诉求点。

一是会不会更省油?

二是动力会不会更强?

三是会不会更舒服?

四是对“潮流”的重视程度又没有那么高?

如果把这几个点理清了,那我估计你心中也有答案了。

来,一个个去理。

在开车风格相同的条件下,e-power的油耗必然要比燃油低。

之前拍过一期轩逸。

我重点聊的是燃油版本,只不过我也找了一台e-power备素材....

e-power油耗大概在5~6L区间,只跑高速应该是4L左右甚至更低(前提是稳着开,如果你保持120的巡航,那油耗得拉到6L以上)

其实也没低得特别离谱。

就稍微省油了那么一丢丢?

要是你开车风格偏猛,这种小车能造出6L的油耗,其实蛮吓人的...

要是你幻想着这玩意儿能跑出1~2L的油耗。

或许有人能跑出来,但速度得慢成啥样啊?

为啥油耗拉不开什么差距?

可能有人不太清楚这台机器的运行逻辑。

简单来说,e-power没有发动机直驱,车辆所有的能量源都来自于汽油,并通过技术转化为电能。

噢对。

工作原理和增程有那么一些相同之处。

只不过e-power的电池比较小,而且没办法充电。

换个思路。

你要是买这玩意儿,猛猛开就行了,压根就不用担心有没有充电桩这个问题。

而且我是认为,e-power技术在当前背景下,是能够解决续航焦虑的,而且这套技术的使用成本并不高。

从动力表现来看,轩逸e-power的加速体感肯定是要比燃油版本更强,毕竟电机输出简直就是BUG。

而且开起来也更平顺、更安静。

但有个问题。

轩逸e-power在高速工况中,一脚油门下去后虽然能得到不错的爆发感,但由于是纯电机输出,以至于后段显得有些不足,主要原因是它没有变速箱做辅助。

如果在高速上,你想要超车。

那么脚法和轩逸大差不差。

都需要你提前去建立动力输出,且需要猛踩油门。

至于好不好开?

反正好开是肯定的,但就是没啥操控。

但聊操控我们得先知道e-power是啥定位?

这玩意儿就是单纯的市区买菜车。

这种产品,压根没啥必要去测试什么侧倾、什么转向,市区通勤舒服就已经可以了。

那么很明了咯。

轩逸e-power省油,但没省多少。

不过好开、舒适、安静。

动态的表现略优于燃油轩逸。

至于上面提到的第四点,也很好理解。

轩逸e-power没什么好玩的地方,也很难给你提供什么智能、什么花里胡哨的体验。

如果重视这一点,轩逸e-power✖️。

如果无所谓,且123符合,轩逸e-power☑️。

油 or 电?‍

这俩版本的价格差距实在不小...

买后者,你省下的那点油耗想要“打平”差距,也不知道得开到啥时候...

如果只对比油耗。

那无脑放弃轩逸e-power。

但倘若加上动力、NVH,以及日常通勤质量,那无脑放弃燃油轩逸。

写在最后

轩逸e-power要比燃油轩逸好一点。

整个体验基本上是多方面升级。

但拉出去对比,它的竞争力又有些不足。

最关键的是价格相对有点不太“理性”。

以至于e-power在网上是被群嘲的...

如果,它只比燃油轩逸贵个一万左右?

那它,起码有上桌叫板的资格。

2 阅读:1455
评论列表
  • 2024-11-28 20:45

    开过,电驱爆发力强,安静,油耗也行,总体感受比混动强,油耗高一些。[点赞]

    来客 回复:
    确实,动力相当不错,关键还很舒服
  • 2024-11-29 09:37

    就一个不能插电的增程,电池小的可怜,还敢卖这么贵,有病才买

    实话实说 回复:
    高效发动机发电储能技术是其它车企做不了,特别1.5T那个可变压缩比发动机
    实话实说 回复:
    技术日产了解一下技术[点赞]
  • 把市面上同样大小的增程车的大电池也换成2度电的电池。油耗也和它差不多。还要比它便宜很多。但是,和它同样价钱的车,车身比它大,电池也比它大的多的多。那么,为什么花这价钱要买它?

    实话实说 回复:
    买技术,其它都是大电池,拿来组装无技术,个个都能,唯一日产高效无人能,大电池做不到高效,而且大电池寿命短易起火,亏电油耗比油车高。
  • 2024-11-28 16:58

    这个车我开过,很安静,听不到发动机的声音,跟增程式没区别,大脚油门的油耗5-6,如果温柔的开估计4个油左右,空间比经典轩逸要大,综合起来应该跟卡罗拉双擎差不多,由于epowe名气不大,销量很差,其实竞争力不比卡罗拉双擎差,可惜只有卡罗拉双擎的零头

    来客 回复:
    店里不卖了,这车只要是试驾一下绝对好评
  • 2024-12-03 22:41

    这个epower,实际上就是瞎开油耗也高不到哪里,越拥堵越省油。正常高速没有充电焦虑,节油有限,我开过混动新奇骏,动力提速非常好,高速油耗6个油,在城里面拥堵地区油耗也是一样。楼兰2.5S机械增压混动电池更小,高速一路超车时速130油耗8个。日产的油混思路是保持动力的情况下尽量节油,丰田的思路是为了节油宁可牺牲动力当肉鸡。

  • 2024-12-01 22:44

    epower是个好车,就是太贵

  • 2024-12-07 22:58

    买个插混还能纯电,这玩意就是纯增程