最近宝马i3因为降价冲上了热搜，网传17万就能提走，如果这个消息是确切属实的，那么宝马i3这波降价势必会吸引很多用户。带着问题我们走访了安徽蚌埠地区的宝马4S店，据展厅内的工作人员介绍，网传17万就能提走宝马i3是谣言！这款车的优惠力度确实挺大，但没有网上说的那么夸张！现款宝马i3有3款车型，售价区间35.39万-41.39万元，如果考虑贷款分期购车方案，入门版车型裸车价能做到19.50万元区间，比官方指导价便宜了15.89万元。如果屏幕前的朋友对宝马i3感兴趣，不妨在当地经销商门店详细了解一下。

聊完优惠，咱们再来看看宝马i3实车。展厅内摆放的这辆宝马i3是2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套装，新车指导价是38.39万元。整台车的外观和燃油版车型基本一致，不过在i3车型上，双肾进气格栅是封闭样式，蓝天白云车标外观有一圈蓝色线条，这是和燃油版车型不同的。日间行车灯是横置的双L型，点亮后品牌车型辨认度是比较高的。前杠部位的线条是比较丰富的，整体看上去挺运动的。

尺寸方面，宝马i3车身长宽高分别为4872x1846x1481mm，轴距2966mm。燃油版3系有标轴和长轴不同版本，而i3车型全系都是长轴距，不仅看着比较大气，车内空间也会有优势。前后轮胎采用的是混合搭配的方式，前轮胎尺寸是225/50 R18，后轮胎尺寸是245/45 R18。

尾部造型和燃油版车型是大同小异的，因为是纯电车型，所以底部没有排气管，但扩散器装饰给尾部增添了些许运动氛围。后备厢空间挺平整的，官方标称基础容积410L，目测能够竖放下28寸行李箱。靠近尾门的两边设计了储物格，随手放个物件挺方便的。

坐进到车里，12.3英寸全液晶仪表屏和14.9英寸多媒体屏幕都是全系标配，两块屏幕的显示清晰度是比较高的，黑边做的比较窄，带来了不错的视觉观感体验。车机系统功能挺多的，自带地图导航和听歌软件，能满足日常的基本操作。当然了，苹果CarPlay手机互联功能是没有缺席的，支持无线连接，相比用数据线更加方便。i3内饰有摩卡色和火山红两种颜色，个人觉得红色内饰更适合年轻用户，也符合宝马追求运动操控的品牌调性。

空间方面，得益于较长的轴距设计，宝马i3的后排空间是足够宽敞的。前排调整到标准驾驶位，小编177cm的身高坐后排，腿部空间超过了两拳，头部空间约有四指的余量。座椅填充物是比较柔软的，并且提供了独立头枕，乘坐舒适性能给到较高的点评。中间地板凸起是比较高的，难免会给坐中间的乘客造成影响。后排给到了独立空调和电源插孔，全系标配PM2.5过滤装置，能一定程度上防止有害物质进入车内。

动力方面，现款宝马i3有两个动力版本，35L车型最大功率210kW（286Ps），最大扭矩400N·m；40L车型最大功率250kW（340Ps），最大扭矩430N·m。单从账面参数来看，不管是35L还是40L车型，动力性能都可以满足日常代步使用，这辆40L车型官方标称零百加速时间是5.6秒。电机采用后置布局，所以这辆宝马i3是一辆后驱车。不过由于车身长度和轴距都比较长的关系，转弯时车尾的响应速度并不是特别快，有一种在开中大型车的感觉。

底盘方面采用的是连杆支柱式独立悬架/多连杆式独立悬架形式，需要注意的是，宝马i3的后悬用的是空气悬架，支持软硬和高度调节。因为动力系统比较靠后，再加上后排坐人和后备厢的重量，空气悬架能把车身控制在相对稳定的高度，不会受到重量增加的影响。少了发动机和变速箱，车头重量是比较轻的，在通过减速带或者桥梁接缝时，车头的抛跳动作是比较明显的，但悬架能够很快拉住车身，这点给足了驾驶员信心。当前在售的3款车型均使用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量有70.17kWh和78.92kWh两个版本，对应526km和592km纯电续航里程。

最后总结：

相较于新势力品牌，宝马作为传统的豪华汽车品牌，在国内有许多家门店，能提供给用户更完善的售后服务。宝马i3的优势主要体现在驾驶质感和舒适性，整体开起来不太像是一辆纯电车，反而有一些燃油车的风格。目前宝马i3终端优惠力度较大，感兴趣的朋友不妨在当地门店亲身体验。