如今汽车设计变化较多，在尺寸划分的界定工作中，随着侧重提升的普及，A级、B级区间的分界线已经开始变得模糊起来，大空间应用表现甚至在不少紧凑型款式上都有出现，而且价位还在不断下沉之中，即便是普通家用代步需要，也有充分的满足余地给予支持。广汽埃安新能源旗下的AION Y系列就是不错的例子，上市初期便有不俗的热度加持，这次介绍就以AION Y 2023款 Plus 610 智驾版 磷酸铁锂为素材，指导价14.58万元，现在下定可享受国补2万元，厂家、店头综合补贴1.6万元，购车难度下降更多。

AION Y系列早在月销量榜单中长期居高，持续的高热度催发保有量快速提升，恒定的外观应用元素已有不低的辨识度，即便款式更迭也只是在细微处变动，很容易就能让人辨认出它的身份。细节刻画设计较多，封闭前脸轻度内陷，双侧头灯下拉填充内容，底部扰流开口也有尺寸扩张痕迹，应用组件数量未曾提升，布局排版也是比较平和的类型，但多重组合融入，依旧塑成了充实的视觉效果。

AION Y的长宽高分别为4535x1870x1650mm，轴距为2750mm，尺寸设计特点鲜明，长度数值莫说在A级领域如何，数据基本已经踏入小型SUV范畴，但宽度、轴距还都能达到紧凑型SUV上层水准，车用灵活性与适用范围均得到了兼顾。而长度缩减带来的优势也有留存，像便于泊车、灵活易掌控等好处着实不少，对于刚拿驾照不久的新手司机来说也是比较友好的。

AION Y的侧面还有隐藏式门把手设计，有助于提升上下车的仪式感，虽然车辆的价位不高，但使用感受还是非常丰富的。尾部造型简洁清爽，为展示更加大气的形象，贯穿式的后尾灯采用纤细化处理，为车尾设计空间让步，使得宽阔门板与修饰元素的搭配更显从容。

内饰设计以经典的黑色元素为主导，但为迎合年轻、个性化喜好与需求，AION Y的选色提供更多鲜亮色彩搭配，占比相对较低，足以平衡多数家庭的不同审美需求。而内装布局也是以简洁风贯彻，在台体薄化、分层处理之中，透露出了更多细腻的设计感。AION Y的硬件布局较为简单，10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏形成传统双屏布局，摆放方式均为斜向覆盖，皮质多功能方向盘+电子式怀挡组合使用，电控手感更为灵活。

辅助车用功能足够全面，后驻车雷达、360°全景影像+透明影像、全速自适应巡航均为基础标配，智能化深度还有L2级辅助驾驶的标配补充。得益于5个车外摄像头、3个超声波雷达、1个毫米波雷达的硬件支持，路况信息捕捉更加全面细致，更多车辆驾控操作可享受智能化系统的介入，减轻驾控负担更为轻松。此外，车内还有6个扬声器环绕，搭配K歌标配设计，偶尔与朋友或家庭的休闲需求也能一并得到满足。

AION Y的座椅设计较为特殊，前排座椅支持放平，可随时躺倒舒展身体，现阶段市场中也鲜少有如此设计，座椅拉伸或者放倒多见于第二排或者后排应用。前排予以支持，在工作之余的闲暇间隙中发挥的作用更大，尤其是对时常跑外勤的人来说更是如此，还有充分的家用属性支持，实用性方面还是十分可观的。

前后排的空间伸展选用身高176cm的乘员体验，前排头部空间约为4指，后排头部基本保持不变，腿部与前排座椅之间的距离达到2拳，基本已有比肩B级款式的实力。而且AION Y的后排腿部达到1020mm，比较元PLUS、银河E5的850mm、761mm更胜一筹。

AION Y的后悬挂形式采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，结构更加简单，即使底盘容纳空间比较有限，也完全拥有充分伸展的实力，并且对于不同路况环境也能够给予更强的适应能力支持。即使频繁途经颠簸烂路，也有实力轻松驾驭，比较独立式悬挂更加耐造，适用性也更为突出。其实滤震属性稍弱也并不算弊端，市区环境多平坦路段，悬挂形式的改变其实也没有太过明显的变化，满足多数家庭的舒适性刚需足矣。

动力输出工作交由前置单电机完成，永磁同步类型打造204Ps马力，经固定齿比变速器动力转化，驱动1740kg整备质量车身，百公里耗电量不过12.6kWh。以0自燃弹匣电池特有技术保护应用安全，68.24kWh的电池容量可支持610km的纯电续航里程，并标配快充接口和VTOL移动电站功能，适用范围更为广泛。

写在后面：

总的来看，AION Y的产品设计多注重实用性，空间大、续航扎实，还有着丰富实用的智能化配置傍身，如今又有多重优惠政策叠加，入手难度变得更低，购置一辆家用代步的话还是非常经济划算的，感兴趣的朋友不妨考虑一下AION Y。