泛越野汽车，如何在通勤与轻越野双场景中实现动力平衡？长续航动力、耗电焦虑与越野驾驶安全，怎样攻破解决？长城汽车以一场“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动，为消费者和网友呈现了Hi4-Z技术的内在。

近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆。此次活动由中汽信息科技（天津）有限公司联合长城汽车联合举办开展，清华大学、合肥工业大学、中国汽车工程学会、长城汽车等专家成员分别从动力、电池与底盘三个技术层面做出了详细解读。

自今年10月22日长城汽车在坦克秋季技术发布会上正式推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构后，Hi4-Z 便正式步入公众眼帘。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克500。长城汽车Hi4-Z，正是针对于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，其动力层面的优秀技术实力，很大程度上地解决了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。

长城汽车Hi4-Z的整体动力系统由2.0T、3.0T发动机，前215kW、后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。长城汽车Hi4-Z配备了59.05kW·h的电池，纯电续航可达201km以上。纯电模式续航满足一周的城市代步需求。本次活动中，还同期开启了一场关于长城Hi4-Z电池包充电测试，通过试验，大家看到了Hi4-Z强大的15分钟快充能力，在这样高速快充条件下，可增加120公里的纯电续航，相比其他插混越野车，充电速度大幅提高，有效缓解了用户的里程焦虑。

Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面做出的针对性设计。其应用的 “8+4” 安全结构防护设计堪称一大亮点，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起 8 层安全防护体系。尤为值得一提的是，其平台架构大比例使用了超强度钢和高强钢，通过严谨精确的工艺搭建起了稳固的 2 纵 9 横大梁框架，保障了驾乘人员在行车过程中的生命安全。

而在泛越野场景下，复杂多变且严苛的路况对车辆整体桥的可靠性和安全性提出了更高的要求。长城汽车凭借其深厚的技术研发实力，通过数十项专利技术的加持，成功新开发出与电机分离的迪翁桥。不仅使长城汽车成为自主品牌中率先实现大功率电机和整体桥同时存在的车企，更是在赋予车辆强大动力的同时，完美保留了越野能力。

自Hi4-T开始到现在的Hi4-Z，长城汽车对技术的执着追求和对品质的坚守，全力引领智能混动越野全新风尚，不仅为中国越野和中国汽车产业发展注入活力，也为消费者带来了更多选择。