当一个行业从蓝海走向红海之后，与巨大机会伴随而来的将会是更残酷、激烈的淘汰机制。固然，当下正火的新能源汽车行业吸引了大量资金、技术的注入，但毫无疑问这种临时抱佛脚式的投资存在巨大风险。在这个行业中真正拥有未来胜利机会的，应当是那些数十年如一日蛰伏、耕耘技术产品的车企。

秉持着长期主义发展的长城汽车，正是这样的一家车企。“以前有人说长城汽车新能源慢了一些，希望增加速度，其实根本就不慢。”长城汽车CGO李瑞峰说，长城汽车现在战略的方向很清晰，新能源的储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，长城汽车现在不缺速度，节奏比速度更重要。

汽车市场竞争越来越激烈，一定会加速优胜劣汰，一定是销售规模和综合实力强的企业就会存活下来，形成K型分化。这就意味着谁能够健康地运营到2025年，才可能会提到2030年的战略。如果在这个过程之中动作变形，经营态势很差，不可能到那个规模，所以一定要有长线经营的思维。

长城对有着非常深度的思考，因此更加坚定长期主义。可以看到，长城的长期主义不止体现在对技术、产品的打造上，其整个品牌的战略思路都是这样。

长城有这么多的品类品牌，有盈利车型，也有不断地作为新能源转型的战略车型，在这个过程中不再以单一产品看盈利水平。如果是占据销量的车型就必须要占据销量，可能用别的车型的利润承接，有序地来排布各个品类、品牌之间的站位，每一个品牌都有自己的使命，要相互形成犄角之势来保证长城汽车销量。

在新能源背景下进行全球化，也是长城汽车的战略重点。长城汽车在这方面同样魄力超群，它颠覆了以前我们以区域为边界来划分市场的规则，并将全球市场分为三类：一是作为新能源的倡导者和践行者的中国市场，二是占据了全球市场份额的绝对比例中、美、欧、日、韩市场，三是100多个对于新能源汽车有相关政策的国家和地区。

拿巴西市场举例，目前长城汽车巴西工厂已计划于于2024年5月1日正式启动运营。未来，工厂产能将增加到每年10万辆，并将创造2000个直接就业机会，连巴西副总统也来到工厂亲自体验新能源技术。长线思维下，这家车企正在爆发出独一无二的长城力量。