比亚迪2023年的销量3024417辆,这个成绩在我们自主品牌里面,对于目前来说是能够达到的一个巅峰状态了。
从他整个一年尤其是它的车型分布来看,12月份的销量里面汉、唐没必要多说这是它的基本盘,腾势依然销量比较好,12月销售了11929辆,然后大家比较关注的一个是仰望U8还有一款是豹5,仰望U8是销售了1593台,这个数据看起来好像不怎么样才一千多台,但是你要知道这是一台售价109.8万的车,而且这款车目前还有一个版本没有开始交付,关键这台车还是要加购置税的,加完购置税后要接近120万,所以这个价格在我们自主品牌中以前是想都不敢想的,现在一个月能卖1500多辆,说不定以后销量还会继续上升。而豹5也是一辆40万区间的硬派越野,本来硬派越野是一个比较小众的市场,现在豹5在12月份销售了5086辆。还有一个很重要的数据,12月份的出口量达到了36095辆,这个数据比我们的一些自主品牌的月销量要好,甚至比一些年销量的还要好。
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所以接下来2024年,不知道比亚迪年目标定了多少,但是从出口来看应该是可以预见增长的,尤其是比亚迪的滚装船还有一大半没有交货,到时滚装船交货了自己的船自己的车自己运输,出货量会更加的可观。年销量的完成对于比亚迪来说意味着已经形成了很完备的世界级的新能源车的产业链,希望越来越多的自主品牌能在新能源的赛道上突破百万销量,在世界车企排名上占一席之位。
宁德时代真棒
支持国产品牌
比亚迪对战的都是外资。轿车领域,秦,海鸥,海豚与朗逸,轩逸,速腾争雄;中大型轿车,汉与凯美瑞交锋;SUV领域,宋,元,唐与毛豆Y激战;MPV领域,腾势D9与别克GL8逐鹿。中高端车型也逐渐上量,并非限量版。单论国产车,秦,汉,元,宋,海豚,海鸥等长年累月包揽国产前4名,前10占6。
深耕新能源十几年,功在不舍。驽马十驾,笨鸟先飞,终有所获。源远流长,根深叶茂,硕果累累。突破阵地在望,多线开花,容易稳固。作为一个侧证,比亚迪13款主力车型在售,有10款破万,其余也有大几千。产品层面,几乎全覆盖开花。价格层面,7-110万。核心技术层面与产业链,几乎都掌握在手上,价格也有部分定价权。比亚迪几乎清一水985高管,很多还是清北复中应届生00年之前入职。终于到了出成绩的时候,扬眉吐气一把,能让高材生待25年的企业也不容易。今年招应届生3.18万,多数是211,硕博占比61.8%,清北也有数百人。安全,配置,外观,油耗,平顺,服务现在好多了,当前目标是推动底盘与辅助驾驶,以及中高端车型。