迎大家来到最新一期《大叔拆箱》，这期《大叔拆箱》是非常值得一看的一期。因为我最近收了一个很特别的车模，可能你第一时间看不出它是什么车，今天我就跟大家把它彻彻底底的讲明白。这款车模无论是工艺还是材质，都十分的别致，在这个时代，这样的模型只能用绝无仅有来形容。

对于这么硬核、专业的模型，四万大叔可能都无法面面俱到，于是我今天请来了圈里的好朋友，也是一位资深的模型玩家《白话汽车》的白宁老师，我们也是共同收藏、交流模型超过十年的挚友。熟悉四万大叔的朋友都知道，我不仅成套的收藏车模，同时也有自己的模型品牌Almost Real，不过面对面前这辆模型，还有不少要学习的东西。

它就是来自哲匠铜车MARTISAN 250 GTO 1:18的车模，在白老师看来，这已经不是一个单纯的车模，更像是一个艺术品或是说由中国匠人打造的顶尖汽车工业周边。白宁老师讲解到：“它与传统车模最大的区别在于，这款车模把车辆所有的内部结构都制造了出来，而不是以前的内饰和外壳。它把车模的精度再往前推了一步，像发动机里的活塞、变速箱、差速器都完美还原，而且并不是样子货，都是真实可动的。”

我们可以看到MARTISAN 250 GTO 1:18的车模所搭载的微缩版的V12发动机，每一个活塞都可以运作的，这个微缩版的V12发动机完全可以达到1000转每分钟。每个配气、相位都是与原车一致的，包括每一个活塞上的号码都复刻了出来，还有水套、油套也都没落下。整个V12发动机都是由钟表工人完成的，可见多么的细致。

这款车模的零件都是先用3D打印，然后注蜡成型，再用铜浇筑完成，最后还需要经过CNC的加工，确保0误差以后才算合格。就连变速箱也是可以使用的，它是一个单速变速箱，如果你挂上档，推动它发动机的活塞是可以一起随动的。为了满足真实性，转向机也是有齿轮的，转向比与实车一致。

这款MARTISAN 250 GTO 1:18的底盘也是按照原车图纸设计的，像油箱位置、油路、布线都是一模一样的。可以看到它的离合器也是联动的，有一个杆是连到变速箱里面的。还有后避震的钢板，包括它的吊耳、限位器都完全还原了出来。车模由几十个工人手工组装完成的，一天只能做二、三辆。

这些细节其实都不是法拉利提供的，英国一家专门做老车修复的改装厂，把一辆250 GTO全都拆散，然后记录了下来，才有这么详细的内部结构。这款MARTISAN 250 GTO 1:18车模单车架的制造成本就高达5000元，所以它几乎没什么利润，更多是为后面的产品做一个铺垫。它的全铜外壳也即将问世，包括玻璃也用了真玻璃不是常用的亚克力。

听了白宁老师的讲述，我觉得可以说用肃然起敬来形容我现在的心情。中国还有这样一批匠人，他们在如此精致的复刻一辆1:18的250 GTO。据了解，哲匠铜车他们还要打造更大比例的车模，毕竟所有的数据都有了，像1:8的就能把细节呈现的更完美了。最后，也谢谢白宁老师，祝福哲匠铜车未来能有一个既美好又成功的商业架构。