【导语：不远千里，奇瑞从芜湖到西安，在十三朝古都举办了声势浩大的瑞虎SUV冠军家族之夜暨瑞虎9油电双车上市发布会，其意何为？】

撰文|李溯婉、编辑|禾 子

西安正成为越来越多重磅新车的出发地。

9月25日，奇瑞旗下的2025款瑞虎9油电双车在西安大明宫遗址公园上市。而几个月前，比亚迪的秦L DM-i、海豹06 DM-i以及东风奕派的首款产品eπ007等重磅新车也都选择在这座十三朝古都上市，纷纷穿越历史与文化的层面，不约而同地寻找自主品牌的“大唐盛世”。

比亚迪与西安命脉相连，其汽车事业的起点正是2003年从西安秦岭脚下的一个名叫秦川汽车厂的地方开始，将重要的活动放在此举办顺理成章。而奇瑞不远千里，从芜湖来到西安，在这里举办了声势浩大的瑞虎SUV冠军家族之夜暨瑞虎9油电双车上市发布会，甚至让部分媒体人与嘉宾乘坐C919包机而来，其意何为？

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在这次发布会上谈到：“西安，是古丝绸之路的东方起点。丝绸之路绵延万里，延续千年，见证了中华文明的传承与创新，承载了中国与世界各国交流合作的情感与智慧。从商贸交易、文化交流到技术合作，今天的中国正在各个产业赛道上传承‘丝路精神’，让世界见证了来自东方的中国智慧、中国贡献！”

23年前，奇瑞汽车正式踏上自己的“丝绸之路”——首批10辆“风云”轿车走出国门，拉开了中国汽车拥抱全球化的序幕。至今，奇瑞全球用户累计超过了1480万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，而其中出口最多的车型就是瑞虎冠军家族SUV系列。截至目前，瑞虎系列产品已走进全球80多个国家和地区，拥有500多万全球用户。因此，这次奇瑞选择在将中国东方文明传播到西方的丝绸之路的起点——西安重申“丝路精神”，这一解释也顺理成章，至少并不唐突。

但是，这一切似乎又没那么简单。谁能代表中国汽车，谁是中国汽车甚至是世界汽车领域的王者？张国忠以及奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在被文物考古界誉为“盛唐第一门”的凤丹门前多次谈及第一、唯一。

张国忠称，今年1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车150.8万辆，同比增长41.9%；其中出口72万辆，同比增长25.2%，是全行业唯一实现燃油车、新能源赛道“双增长”，国内、国际赛道“双增长”的企业。在J.D.Power发布的一系列调研报告中，奇瑞品牌获得新车质量、销售满意度、汽车魅力三项“自主第一”，是自主品牌唯一的“质量三冠王”。就在8月底，奇瑞成为首个海外用户超400万的中国汽车品牌。

值得注意的是，奇瑞高层在发布会上多次强调，奇瑞是中国SUV全球销量冠军，并邀请中国女排队员亲临现场，来一场冠军与冠军的“双向奔赴”。

在比亚迪的汽车“老巢”前，奇瑞如此高调“称王”，这无形中 “暗藏烽火”。众所周知，长城与比亚迪为了争夺SUV之王甚至不惜撕破脸，甚至燃起“油箱门”战火。然而，就在长城死磕比亚迪时，奇瑞却悄悄成为在SUV市场坐享渔翁之利的“渔翁”。

虽然奇瑞今年前8月整体乘用车销量依然落后于比亚迪，但其敢在SUV市场“称王”。今年1-8月，奇瑞SUV销量接近122万辆，其中国内销量为55.6万辆，同比增长84.4%，国外销量为66.2万辆，同比增长34%。

李学用甚至在发布会上拉仇恨式地说，大家都说今年国内车市不好，但奇瑞用84.4%的SUV增幅告诉大家，只要努力，车市还是好的。瑞虎系列今年销售铁定破百万辆。

不同于ALL IN 新能源车的比亚迪，奇瑞采取燃油车和电动车两条腿走路，并利用在海外市场力压比亚迪的优势，夺取中国SUV全球销量冠军。

值得一提的是，奇瑞在自己相对短板的新能源市场进步神速。奇瑞掌门人尹同跃去年10月在“2023年奇瑞科技DAY”上硬气喊话，2024年在新能源行业排名就不客气了。说到做到，奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌一齐“加电”，构成“值”、“享”、“野”、“潮”四方阵进攻。今年前8月，奇瑞汽车以18.84万辆的新能源乘用车零售销量进入前十，虽然与位居榜首的比亚迪的207.99万辆相比相去甚远，但其增速高达213.1%，明显高于比亚迪27.8%的增速，在电动车赛道上展现出后生可畏的一面。

面对“金九银十”的销售旺季，各大车企扎堆推出新车抢占市场。奇瑞加快在SUV领域的步伐，这次在西安双车出击，油电同发，意味着奇瑞在SUV领域迈出新的关键一步。2025款瑞虎9定位中国超舒适旗舰SUV，同步推出燃油版及C-DM混动版，满足不同用户的多样需求。

2025款瑞虎9燃油版搭载有最强中国“心”之称的鲲鹏2.0T发动机与8AT/7DCT变速箱，最大扭矩达400N·m，全场景智控四驱系统具备7种驾驶模式，用户可根据不同路况自如切换，确保稳定的行驶感受与驾驭乐趣；瑞虎9 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，配备1.5T混动专用发动机，最高热效率达到44.5%，实测亏电油耗低至4L级，满足用户对高效能与经济性的双重需求。同时，瑞虎9 C-DM还拥有超长续航，CLTC工况下的纯电续航达106公里，实测综合续航更是突破2000公里。

李学用表示：“瑞虎 9 将 37 项越级技术配置下放，通过技术平权让所有用户都能享受到超舒适的进阶体验。顶格的学习能力，让瑞虎从崭露头角直至超越，成为 20 万级新公路之王。”

20年前诞生的瑞虎，作为中国品牌首款SUV，改变了过去人们习惯的轿车出行方式，如今的瑞虎家族形成了包括瑞虎9、瑞虎8、瑞虎7等在内的产品矩阵，覆盖燃油、混动等能源结构。奇瑞丝毫不掩藏野心，张国忠直言，奇瑞瑞虎的目标，就是要做中国SUV第一，成为油电皆旗舰的“顶格SUV”。

而在国内8月SUV车型销量排行榜上，特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS新能源以及元PLUS位居前三。集中了奇瑞品牌在燃油、新能源两条赛道最新技术成果的瑞虎9燃油版及C-DM混动版，能否助推瑞虎在SUV赛道上“称王”？

继5月28日发布第五代DM-i技术以及秦L、海豹06 两款新轿车之后，比亚迪于9月23日又推出搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i两款SUV新车，欲巩固其在A级SUV市场领先地位，进一步提高新能源SUV市场占有率。比亚迪第五代DM-i双模混动系统标榜是全球最厉害的插混系统，发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，最长续航续航可超2000公里。

接下来，奇瑞与比亚迪等自主品牌的混动SUV将在2000公里之外决战。目前，比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌不仅在国内市场卷价格，在百公里加速、热效率、续航等技术上也全面卷起来，国内由自主品牌主导的竞技时代已到来，正在改变全球车市格局。

点评

从2004年到2024年8月，自主品牌在国内市场的占比从25.8%上升到62.6%，自主品牌在SUV市场占比更是高达64.9%。自主品牌大幅反超合资品牌，从学习追赶到弯道超车，已然成为国内车市的主力军，SUV市场是当前竞争最激烈的赛道。虽然自主品牌进步飞速，在多个赛道上“称王”，但往往依然靠车海战术，接下来亟需精耕市场，打造出王炸产品。而特斯拉Model Y依然在SUV车型销量榜上位居榜首，这将继续刺激着自主品牌发奋图强。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）