观察可知，“车企逆袭”的常见策略是引入新技术。这些企业倾向于通过技术创新来实现自身的转型与提升。

从早期的涡轮增压技术，发展至现今的电驱混动系统，每项技术革新均成为车企寻求突破的关键途径。

谈及增程技术，老牌发动机厂商东安动力凭此在新能源市场脱颖而出，成为意想不到的黑马。

这家公司曾一度风雨飘摇，如今却重获，变得颇有意思。它成功找回了自己的存在感，实现了显著的转变。

这家曾遭市场忽视的企业，如何凭借“增程”技术再次获得市场需求？其重获的关键在于创新技术带来的竞争力。

提及“东安动力”这一名称，或许众多人士会感到不熟悉。

若你曾驾驶过旧款国产SUV或面包车，或许早已与该技术有所接触。

1984年成立的这家公司，拥有国企背景与合资起步的特色，作为老牌企业，它长期专注于发动机的生产。

早年，公司与三菱合作，引进日本技术，成功研发出4G15、4G63等型号发动机，实现了技术在国内的应用与创新。

若对这些型号不熟悉，简而言之，它们曾是国内汽车制造企业赖以生存的关键支撑。

长城、哈弗及昌河等品牌，均曾依赖其公司产品，度过了一段辉煌的时期。

然而，时代变迁迅速。

国内车市竞争加剧导致技术更新速度分化，小排量发动机因技术迭代需求渐减。

国际品牌发动机涌入中国市场，东安动力地位遭逐步侵蚀，曾一度被视为“低端”的象征。

简而言之，老式发动机技术落后，动力不足且油耗高，已难以匹敌众多自主品牌，更无法与国际巨头竞争。

结果显而易见，销量与业绩均呈现下降趋势。

2018年，东安动力发动机销量达16.89万台，实现营业收入12.93亿元。

尽管表面上尚可，实际净利润仅为556.97万元，且较去年大幅下降86.97%。

更大的挑战接踵而至，2019年遭遇了更为沉重的打击。

多年合作伙伴三菱因连续多年业绩不佳，决定退出，将其所持有的东安动力股份进行出售。

东安动力曾为主流供应商，现却遭市场边缘化，其发展历程令人感慨。

当众人以为东安动力将沉寂之际，它以实际行动向市场发起反击，打了一场漂亮的“回马枪”。

核心在于增程式汽车。它作为关键点，需被。通过增程式技术，汽车实现更高效能源利用，保持逻辑清晰且用词准确。

那一年，理想汽车决定专注增程车市场，恰逢东安动力技术契合需求，因此，这个老牌企业得以迅速崭露头角，受到广泛。

当然，不能否认他们的成功仅凭运气。其背后必然有相应的努力与实力支撑，成功并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。

增程器与传统燃油车逻辑差异导致对发动机要求改变。

它需一个小而精的供电发动机，不追求马力，注重效率、高平顺性、低噪音，并要求严格控制成本。

东安动力长期积累的技术核心优势，正是体现在这些特质上。这些优势是其多年努力的成果，彰显了其在技术领域的深厚底蕴。

归根结底，尽管东安动力当时处境艰难，但在技术积淀方面依然较强。

多年合作赋予其研发实力，且增程式混动车有效规避了传统动力领域的激烈竞争，成为其发展优势。

例如，国际大厂致力于高性能发动机研发，而众多自主品牌仍在独立动力系统研发上遇到挑战。

东安面临的“技术夹缝”意外地成为了其转折点。

因此，东安动力实现全面走红。其业绩与声誉显著提升，成功扭转局势，保持了发展的稳健与持续。

零跑、哪吒及东风岚图等新势力品牌，均开始采用东安提供的增程器。

2022年，东安动力抓住市场机遇，全年整机销量达61.34万台，实现营业收入57.67亿元。

2023年，东安在独立汽油发动机企业及商用车市场的占有率跃居首位。

近日有消息称，鸿蒙智行高端车型尊界S800增程版将配备东安动力1.5T增程器。

此款车型定位高端，可与迈巴赫相提并论，彰显了其非凡的品质与地位。

东安发动机作为其核心配置，彰显了其当前的技术强大与市场领先地位。

然而，凭借当前的有利形势，东安会能否持续保持胜利姿态，尚存疑问。

随着增程车技术的进步，消费者需求随之提升。

发电需稳定，且要求低震动、低噪音，同时具备强动力。

小鹏汽车即将推出的增程车宣称，发动机运行时噪音仅增加1dB(A)，展示了其在降噪技术上的进步。

具备AI动力管理系统，可智能分析路况，精准调控发动机介入时机，以提升效能。

另外，原有重要客户理想汽车已中止合作，改选新晨动力的增程器作为供应方案。

市场趋势的转变，为东安动力带来了新的考验。

总体来看，增程技术助力东安动力重返核心位置，然而，这种并不会持久。

未来，这家公司将续写辉煌篇章，抑或重蹈覆辙，跌落至昔日神坛之下，尚待观察。

对此，我们唯有静候其变，观察后续发展，无法提前做出定论。