身为一名比亚迪车主，我对比亚迪近期密集推出新款车型的做法有一些复杂的感受。新车型大幅降价的营销策略也让不少老车主感到有些上火和不舒服。

就在前些天，比亚迪偷偷摸摸地上市了全新的唐EV和唐DM-P荣耀版车型，定价比老款冠军版分别下探3万和4万元。背刺情况并不鲜见，比亚迪旗下多款王朝车型的新荣耀版车型都比老款冠军版车型便宜了2万到4万不等。

作为一名老车主，当看到如此背刺式的营销策略时，心里难免会有些不是滋味。毕竟谁也不希望自己的新车在没过多久就遭到这种程度的箭钻击穿式降价。不过老实说，这种情况在汽车行业并不鲜见，新车型上市、保值率下降乃是常态，汽车企业为了吸引新客户难免会采取降价这一做法。

作为消费者我们也要有这方面的觉悟。更重要的是，我们要从更大的格局来看这一系列操作。此番动作给市场带来新活力，价格战一直是提振市场最有力的方法。虽比亚迪这种老车主伤、新车主喜的营销策略让老主顾有些不痛快，但如果我们从更长远来看，让新能源车型尽快普及化才是我们所有人的最终目标。通过牺牲短期利益换取长远市场，这是汽车厂商常用的策略，比亚迪大幅让利显然也是基于这一考虑。

所以比亚迪此举虽然让一些老车主感到有些不爽，但其出发点是值得肯定的。我们不应只是站在自身利益的角度上评判，而要审视这种营销策略对于推动整个新能源车市场的长远价值。正如我们所期待的，新能源时代才刚刚到来，比亚迪选择主动让利、拉低售价门槛无疑给行业插上了一支强心剂，激起了更大的涟漪，因此也值得我们理解和接受。