在4月28日的山西运城，侯平高速上发生了一起严重的交通事故。一辆问界M7追尾养护车后起火，导致3人不幸遇难。这起事故引发了广大网友的热议和关注，大家关注的焦点集中在问界M7是否启动了紧急制动系统、碰撞后自动解锁功能是否正常、安全气囊是否打开以及智驾系统的供应商等四大疑问上。

事故发生一周后，问界官方针对这些问题发布了正式的回应，还原事故全貌。根据AITO汽车于5月6日发布的声明，该款问界新M7 Plus在碰撞发生前，其制动系统处于正常状态。车辆在碰撞前5分钟内进行了两次有效制动，证明其制动系统功能正常。然而，由于问界新M7 Plus所搭载的是L2级辅助驾驶系统（并非华为的ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）的工作范围仅限于车速4～85km/h。遗憾的是，在事故发生时，车辆的速度已经达到了115km/h，超出了AEB的工作范围，因此未能成功避免碰撞。

关于车辆起火的原因，问界官方表示，追尾碰撞发生时，前车尾部的突出结构严重侵入了事故车辆的前机舱及乘员舱，造成了瞬间的严重损坏。由此导致的线束被切断和高温部件或短路火花引燃了前机舱，火势随后蔓延至整车。从监测数据来看，动力电池包并未发生自燃。

至于安全气囊的情况，碰撞发生时，主驾驶位置的安全带锁扣信号存在，而副驾驶位及后排座位均无安全带锁扣信号。不过，车辆的安全气囊监测状态是正常的，且在碰撞发生时，安全气囊得到了正常的打开。

最后，关于碰撞后的车门是否能被打开的问题，问界新M7 Plus确实具备碰撞自动解锁的功能，并配置有机械车门内把手。在特殊情况下，拉动机械车门内把手即可解锁开门。但是，由于此次事故中前车尾部的坚硬结构严重侵入了事故车辆，导致电源线和信号线被瞬间切断，门把手控制器未能收到弹出信号。为了营救乘客，救援人员不得不破窗拉动机械车门内把手进行开门。

赛力斯汽车今日在AITO汽车发出声明后发表声明，称已对有关问界新 M7 Plus 的不实信息进行证据保全公证并报案。赛力斯积极配合问界新 M7 Plus 高速追尾养护车事故调查并提供数据，同时澄清技术问题。网传关于该车不实信息，赛力斯法务部已采取措施保护权益，并强调事故责任以交警权威结论为准，将追究捏造、传播虚假信息者法律责任。