新能源车卷了也有两年了，从十五万左右的价格开始一直把门槛往下压低，这回7.98万的车也出来了！

比亚迪这次把秦 PLUS和驱逐舰 05直接给了个“7”字头的起步价，这还是从最开始就同价位压燃油车一头的配置车型。从比亚迪一直以来的风格来看，这次不仅是为性价比市场带来有力竞争产品，更重要的也是加大力度对燃油车市场的进攻，直到今天也一直保持着不停把蛋糕做大的节奏。

在燃油车市场一直有着“燃油双逸”的说法，讲的是轩逸、朗逸作为燃油畅销车型在市场中无敌的地位，这次比亚迪双雄出击并直接进行相对应命名也是直接证明了这是一场将矛头对准着燃油车市场的行动，隔着屏幕都让人感受到其中火药味。

要知道的是，即使燃油车处在同价位并有着相同的配置，这个“7”字头的价位也是需要多加考虑的，毕竟后期的油耗及维护等后续费用与新能源车有着云泥之别。且以秦 PLUS和驱逐舰 05的产品力来说，燃油车能做到这个等级再给出相同价位几乎无法想象。

这也是比亚迪能够做到这样极致压低价格的原因——规模效应。我们在过去几年中见证了比亚迪的数次进步，越来越成熟的多条产业线让它将整个造车体系的定价权掌握在手里。当规模越来越大，高端旗舰快速迭代的技术下放得更频繁，高配低价的产品也就越来越容易出现，这同样是燃油车不可比拟的优势。

从前几年就可以看到新能源车性价比产品对传统市场造成的剧烈冲击，一年前一次对产品的调整就让整个行业大小品牌随之同步降价，这次#7.98万的比亚迪让燃油车慌了# 也会造成不小影响。但很显而易见的是，燃油车在同价位的确很难保持产品水平来进行竞争，其中产品升级的同时也在使消费者不断受益。