迈凯伦对其通过最近升级在低速方面取得的进步充满信心，认为这并不会让MCL38在巴塞罗那这样的高速赛道上表现更差。

沃金车队的最近几款赛车通常在高速弯道中表现出色，但自从在迈阿密引入升级后，其2024年挑战者的特性发生了变化。

尽管整体性能有所提升，但在低速弯道中的提升最为明显——对于这一点，车队起初并不确定原因。

然而，考虑到车队发现最大的挑战之一是提供一辆在低速和高速弯道都表现良好的赛车，迈凯伦在一个方面的进步是否会以牺牲另一个方面为代价，仍存在一些不确定性。

但在即将到来的西班牙大奖赛周末前，迈凯伦并不担心。这条赛道比最近的赛道更多的是中速和高速弯道。

奥斯卡·皮亚斯特里认为，虽然毫无疑问其他车队在高速方面缩小了差距，但迈凯伦有充分理由相信自己能在前列竞争。

“我认为我们仍然可以充满信心，”他说。“我不认为我们在高速方面很弱，只是其他车队可能赶上了一些。

“我认为我们会在前列竞争。我认为红牛可能会比以前更强一些，但我认为我们也会参与竞争。”

秘密答案

尽管意识到自迈阿密以来其低速性能有所提升，迈凯伦最初并不确定为何进步超出了预期。

车队负责人安德烈亚·斯特拉现在表示，车队已经了解了其中的动力学，但拒绝详细说明原因，以防对手获利。

“我们开始理解我们正在研究的一些东西解锁了赛车在低速弯道中的一些重要特性，”他说。

“但这是我们不一定想分享的信息，因为我们不想让竞争对手关注这一点。

“我认为对于我们内部来说，重要的是我们过去几个月所做的一些工作似乎已经见效，因为我们在这种发展路线的终点尚未到达。

“我们还有一些事情可以做，这就是我们本赛季进一步更新以及显然2025年赛车的重点。”

冠军挑战

迈凯伦是过去三场比赛得分最高的车队，其116分超过了红牛的106分和法拉利的101分。

正是这种表现让皮亚斯特里认为车队可以将自己视为潜在的冠军挑战者。

“这将非常艰难，但我认为我们在竞争中，”他说。“我认为我们在加拿大作为一个车队得分最多，尽管不多（与梅赛德斯相等），但这对我们来说确实是一个非常好的结果。

“我认为我们在过去几个周末表现得非常稳定。而且，我认为在一些非常不同的赛道上，我们在所有赛道上都表现强劲。

“还有一些事情需要整理，我们谈论的是小事情，但当你争夺冠军时，小事情可以起到很大的作用。

“所以这将非常艰难，显然红牛有点领先。我不知道我们现在与法拉利的差距有多远，但显然我们从他们那里拿到了不少积分，所以我确实认为我们在竞争中。但要实现这一目标，下半年的任务将非常艰巨。”