如今，国内汽车市场竞争愈发激烈，想要提升车型销量，不仅价格要亲民之外，同时配置、空间、动力等方面同样要面面俱到。今天我们就来聊聊当前关注度较高的东风奕派eπ007，其定位中大型轿车，提供增程式和纯电两套动力可选，指导价仅为15.96万-19.96万元。此外，纯电车型下定还享有30000元的现金优惠以及多项权益（详情请咨询当地经销商），优惠后实际裸车价为13.66万-16.96万元。从定价上来看，eπ007是比较亲民的。那么其综合表现到底如何呢？家用是否值得选呢？

本次选取车型为eπ007 2024款 620Pro版（以下简称eπ007）。外观设计上，我们可以看到eπ007前脸设计比较简洁，低趴的车头加上下压的引擎盖设计，看起来有着较强的攻击气息。同时采用分体式大灯设计，造型上比较有个性，并支持自适应大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，照明效果值得肯定。

来到车身侧面，我们可以看到eπ007采用流线型车身设计，饱满的腰线配合大溜背的车体构造，看起来比较优雅。同时还配有隐藏式门把手和无框车门设计，实现了0.209Cd的低风阻系数。尾部方面，eπ007车尾设计较为简洁，不过贯穿式的尾灯组进行了熏黑处理，点亮后有着较高的视觉辨识度。同时还采用了掀背式尾门设计，观赏性和实用性比较强。就颜值来看，运动、个性算是我对eπ007外观设计的客观评价。

进入车内，我们可以看到eπ007采用T型的中控台布局，整个座舱设计比较简洁，加上双拼的内饰配色，给我的视觉感受较为清爽。而方向盘采用双辐式设计，握感舒适。车内大部分区域均为软包材质覆盖，摸起来手感细腻，的确有着较强的质感，同时车内也没有异味。车内配有15.6英寸的中控大屏和8.8英寸的液晶仪表，查看车辆信息比较方便。

在智能互联功能方面，eπ007配备了高通骁龙8155智能芯片和eπ OS智能系统，常用的GPS导航、Hicar/CarPlay/Carlink互联、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统得到了全系标配。在我实际体验中，整套车机系统操作起来比较流畅，UI界面设计简洁，同时我们还可以利用语音识别控制系统进行操作，例如“你好eπ，打开空调”，操作起来比较方便快捷。值得一提的是，eπ007配备了 19 个车内扬声器和 1 个车外扬声器，提供 7.1.2 声道高品质音效，其中有 2 个为主驾私享头枕扬声器，能够带来身临其境的视听感受。

而在智能辅助驾驶方面，eπ007搭载了eπ PILOT辅驾系统，在超声波雷达、毫米波雷达等多个硬件加持下，获得了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、并线辅助等功能，在一定程度上可提升驾驶的便捷性和安全性。

空间方面，eπ007有着4880x1895x1460mm的车身尺寸和2915mm的轴距表现，带来了较为宽敞的乘坐空间。以我身高1.76m的体验者为例，坐进前排调至合理的坐姿后，此时头部空间剩余1拳2指，前排座椅支持加热、通风、记忆（主驾驶）功能，乘坐舒适性较为不错。来到后排，头部空间剩余1拳左右，腿部空间接近3拳。而后排座椅设计比较宽大，乘坐3人也不会太拥挤，是能够满足日常家用需求的。

动力方面，这台eπ007 2024款 620Pro版采用后置单电机布局，电动机最大功率为200kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间为5.8秒。其配备的70.3kWh的磷酸铁锂电池组，能够带来620km的纯电续航里程（CLTC），能够覆盖日常出行半径，如果我们每天通勤的距离为50km，仅需要12天充一次电，同时电量从30%-80%快充时间仅为0.43h，也就是25.8分钟，即便是来一场说走就走的旅行，也不会因为充电时间而在路上耽搁太久。

驾驶体验上，将这台eπ007 实际开起来，起步阶段的，动力输出比较线性轻盈，车内环境安静。转弯半径仅为5.6m，在市区内开起来比较灵活。全力提速时，动力输出较为迅猛，感受上和3.0T的燃油车型表现相当，推背感较强。而底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，调校上比较有韧性，能够通过驾驶模式的选择来调整其底盘风格，在运动模式下，底盘对于车身侧倾的抑制比较到位，开起来比较有驾驶乐趣。

通过全方位的分析来看，我认为eπ007的综合实力是比较强的。除了价格亲民外，还有着大气的外观和内饰设计、宽敞的乘坐空间、丰富的配置和强劲的动力表现，能够满足日常家用需求。在同级别车型中，也有着较高的性价比。因此，如果预算20万内，想买一台高品质的新能源家轿，我想eπ007是直接入手的。