不知不觉大众在中国市场已经推出了六款落地国产的旗舰级SUV，除了途昂、途昂X两兄弟和ID.6系列外，一汽-大众更是针对中国用户推出了揽巡、揽境以满足中大型SUV市场不断上涨的需求，其中，提供了三排座椅布局、主打家庭用车环境的揽境，则以“最大量产大众SUV”的身份保持着热门。

外观方面，揽境在整体结构上是比较庞大的，但它的庞大并不影响车身风格上的年轻化。整车的线条结构都是圆润而自然的，通过更加成熟稳重的粗横幅镀铬、简明干练的LED远近光灯以及穿越式的前后保装饰，揽境是大车的身材，但通过修长结构的拉伸，车辆看上去依旧修长。

而且部分车型还得到了R-Line套件的包装，它不光有围绕在前后保之中的扰流设计，也实现了更多黑色涂装的入侵，包括悬浮式车顶、双色后视镜盖，还有会与车尾底灯带实现跨区域贯穿的黑色防剐蹭条等等，都能让这台大车看上去尽可能年轻一些。

尺寸方面，为了放得下6座与7座，并且让三排座椅都尽可能实用一些，揽境得到了大众品牌量产SUV有史以来最长的车身。5152x2002x1795mm的车身长宽高在中大型SUV市场里是相当可观的，R-Line套件不会产生尺寸上的变化，而在2980mm轴距的支撑下，就算是它没有突破中大型SUV的3米轴距大关，可得益于长后悬与二排座椅的标配4向可调，后两排的空间实用性还是很不错的。而且就算是使用第三排，它的后备厢依旧有357L，这不算大，可是放下几个人的行李还是可以办到的，而经过扩展，它也能提供880L(7座)/942L(6座)的后备厢容积。

内饰方面，重心偏转的中控台我们见多了，而大众的版本应该说是比较流畅的，特别在10.25英寸全液晶仪表结构与12.0英寸触控屏的结构连接上，搭配遍布于方向盘、空调、照明等控制区的电容式触控设计，整个座舱的智能科技感还是很高的。同时，车辆虽然采用的皮质材料不算特别多，但好在烤漆材料、绗缝工艺还是很到位的，整体给人一种成熟上档次的感觉。

具体到配置上，三辐式方向盘为全真皮带加热功能，高配上会出现触控设计，而座椅则有皮织物混织覆盖与前排12向电动调节、二排4向电动调节，部分车型会升级前排通风、双排加热功能则需全系选装。同时，舒适支持方面还标配了多区独立空调、后隐私玻璃，部分车型会增加全景天窗、全车隔音玻璃以及12扬哈曼卡顿音响等来优化乘坐反馈。

揽境的车机是全系共享的，包括CarPlay/CarLife、语音控制、远程控制等均为统一设计，但它的语音只支持单区域使用，更多头部应用需要通过手机互联来实现；车辆标配中还包含了含泊车辅助、交通标志识别、全速自适应巡航等功能在内的辅助系统，而中高配车会得到Travel Assist来开启L2级辅助驾驶。

动力方面，大众为揽境准备了330TSI/380TSI/530TSI三张动力铭牌，其中，330TSI/380TSI对应的是中国市场的“老熟人”，即分别采用137kW、162kW功率调校的EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大扭矩分别为320N·m、350N·m。在7速DSG湿式双离合变速箱的支持下，330TSI破百时间分别为10.8秒，而匹配四驱的380TSI则为9.2秒，在直线上会稍稍受到起步的拖累，但跑上中速或拉升转速后，它的后程加速余力还是很足的。而根据具体型号的不同，搭载2.0TSI发动机的车型WLTC综合油耗会在7.88-8.82L/100km之间。

至于说530TSI车型则配对着一台最大功率为220kW、最大扭矩为500N·m的2.5TSI涡轮增压V6发动机，它能帮助车辆在8.2秒内破百，但WLTC综合油耗则会上涨到10.06L/100km，实际覆盖城区的油耗还会更高。此外，四驱车型不仅会增加陡坡缓降，也会提供包含越野、雪地等在内的驾驶模式选项，让车辆的多路况反馈变得更到位。

写在最后

大众揽境显然不是那种十项全能的选手，但作为中大型SUV的它也在尽可能保证多场景的用车与多路况驾驶能力，但从它的座舱与硬件选择来看，其整体还是以保障家庭用车舒适为主，尤其是在提供6座、7座选项的情况下，多娃家庭或许更值得入手这一车型。