智能手机赛道回暖，引发国产供应链替代新风潮。

根据天眼查APP数据显示，艾为电子(688798.SH)新获得一项发明专利授权，专利名为“应用于OIS防抖的霍尔传感器输出信号与马达位移的对应关系、马达位移获取方法和系统、马达驱动芯片”，专利申请号为CN202210611776.1，授权日为2024年8月9日。

按行业分工，马达驱动芯片位于手机产业链上游，市场份额大部分集中于存储芯片和模拟芯片厂商之手，目前阵营里的中国玩家除了艾为电子，还有聚辰股份(688123.SH）、天德钰(688252.SH)、普冉股份(688766.SH)、希迪微(688173.SH)等主要选手。

据潮电智库统计，今年上半年这些厂商的业绩均明显改善，其中细分的VCM马达业务功不可没。

聚辰股份披露年中业绩预告，预计实现营收5.15亿元，同比增长62.37%；净利润1.43亿元，同比增长124.93%。聚辰股份明确表示主因之一，是受益于音圈马达驱动芯片产品的成功迭代，出货量同比取得较快速增长。

普冉股份预告上半年净利润为1.28亿元，同比增长263.58%。

天德钰业绩快报显示，上半年实现营收8.43亿元，同比增长67.74%；净利润1.02亿元，同比增长118.14%。

值得注意的是，由于设计原理非常相似，所以现在很多电源芯片企业也跨行参与竞争。

不过中国企业的最大劲敌，还是来自韩国动运、旭化成，以及罗姆、安森美等海外企业，他们占据着市场的大部分份额，特别在高端供应市场基本处于垄断地位。

从潮电智库统计的“2024全球VCM马达驱动芯片厂商”榜单也可以看出，国产力量暂时处于弱势地位。

这一点，与中国的VCM马达产业发展路径如出一辙。

从“中华酷联”到现在“华米Ov荣”的格局，国家品牌手机迭代的十年，也是国产VCM马达进阶的十年。

从事马达行业多年的资深专家海哥回忆当初，“在‘中华酷联’兴起之前，彼时手机VCM马达市场完全被日韩企业垄断。”

2018年，在AF开环马达市场，一直处于高位的日韩厂商因为价格及利润原因，选择放弃中国终端厂商的订单，中蓝电子、新思考、皓泽、比路等国产马达借势而起，全面进入华为、小米、OPPO和vivo等中国主流手机品牌供应链，并在中低端产品线快速替代TDK、ALPS、MITSUMI等海外厂家。

最近两年，中国厂商更是凭借技术创新与产品力，接连撬开国产高端旗舰机型供应大门，与苹果iPhone特定的VCM马达海外供应商形成分庭抗礼之势。

因此有理由相信，以艾为电子获得OIS防抖发明专利为积极信号，中国芯片设计企业开始从研发、产品、销售等多方面向VCM马达进行战略性的资源倾斜，驱动芯片国产替代风初现。

虽然这个过程同样充满挑战与曲折，但重要的是已经正式开启。