最近半年时间，国产新能源车型崛起，而以燃油车为主的丰田系车型销量下滑严重，为了挽回销量颓势，丰田也开启了以价换量的时代，毕竟没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

在刚刚过去的6月份，从最低7.98万的卡罗拉开始，丰田的大部分车型已经开始大幅度的降价，而就在刚刚，已经有不少的丰田4S店表示，曾经的B级车常青树凯美瑞也开启了大幅度的降价促销。

在今年3月份第九代凯美瑞正式上市，起售价17.18万，虽然换代的凯美瑞升级了底盘和整车的辅助驾驶功能，同时价格上也没有增长，但始终没能过万的月销量却证明了第九代凯美瑞的生不逢时。在最近的三个月凯美瑞的销量中，3月仅卖出6842辆、4月9323辆、5月8681辆。相比去年月月过万的销量而言，如今的凯美瑞已经跌入谷底。

所以未来销量提升，凯美瑞也算是给足了优惠，目前在不少的终端4S店都能给到4.6万左右的综合优惠，2.0E精英版官方指导价17.18万，优惠后裸车价仅需12.58万。另外这台车还有最高7000元的置换补贴，所以叠加之后它的最低售价仅需11.88万，加上购置税和保险等费用，落地价格也就在13万左右。当然如果你选择分期购车的话，优惠还能增加，最低落地价有望在12.5万左右。

从目前的形势来看，凯美瑞目前能够给到的优惠确实可以吸引不少的消费者，但这样的价格的反噬作用也不容忽视。首先就是现在的价格会背刺之前的老车主，导致当初购买凯美瑞的消费者损失惨重，很可能会失去一部分老用户。另外凯美瑞的保值率会严重下滑，当初消费者选购丰田系的车型，很多人就是奔着它的保值率去的，如今的丰田没了保值率高的优势，未来销量很可能还会受挫。

所以此次凯美瑞的大幅度降价，能够在短期内快速提升它的销量，但这种卖爆的盛况应该不会维持多久，毕竟如今是新能源时代，电气化和智能化都在不断迭代的国产车依旧有着性价比的优势，而燃油版和油混版的凯美瑞即便是再便宜，也是落后一代的产品，再加上失去油耗和保值率的优势，凯美瑞如果不进行新能源转型，未来可能很难走到最后。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）