制造业需要创新，江苏的春兰集团，燕舞集团，就是躺在了原有产品上，最后倒在了没有跟上技术变革的道路上。

上汽集团这首汽车业的“航母”，规模巨大，比起春兰和燕舞，可以说是老虎与猫的差距，上汽越大，转型越难，但更需要壮士断腕的雄心，走上革新的道路。

未来汽车行业必定是民企得天下，因为民企会及时更新，而国企和民企公平竞争，国企车企只会求稳，而不会调转船头，过的太安逸了，没有了竞争意识，未来汽车行业必是符合老百姓的需求的才能活下来，而不是靠自己的老牌子。

上汽不看好了的五菱，反倒还发展的不错！

上汽还不看好奇瑞呢，奇瑞发展的更好！五菱在闷声发大财，不服不行。想要活下去，唯有创新！创新！！创新！！！创造人民需要的技术和产品！否则被淘汰是必然的，这是市场竞争的必然结果。

上汽的车一般都是20万元左右，一心想赚大钱，脱离普通人的需求，市场需要的是10万上下的车是主流，如同五菱和奇瑞这样的，所以上汽下滑是肯定的。

智能车时代到来，全球需要的只需现有产量百分二十左右，可以关掉了很多大厂的落后产能了，希望大部分中国品牌的企业都能在竞争中胜出，持续活下去！

以前上汽的定价就高，现在对手优秀，自身还无创新，速降是正常的，再无法可能是退出市场。

如果没有合资车，国产车能翻倍卖给国人！

13年的时候买Polo，需要加价，果断选择其他的，又不是只有大众一辆车，选择多了，传统车企都是被自己搞死的，没办法店大欺客。

朗逸出来时定了三月去提车要提档再加加急费，改宝来立马提货。几年前换车考虑途观，又怕加急费提档费改买Q5L立马开走。不仅仅是技术，整体服务落后了。

总结：上汽制造一定要放下架子，和华为合作，要面子有面子，要里子有里子，而且华为的灵魂是中国目前最有骨气的灵魂之一，快快合作吧，合作了，大家一定买！[火炬][火炬][火炬][加油加油][加油加油]