国内车市发育速度加快，新款车型的数量还在不断增多，已经进入市场的款式起起伏伏，而开启预售的车型又吊足人的胃口。广汽埃安新能源眼下正展开着新车的预热工作，全新迅猛龙AION RT预售价11.98万-16.98万元，并将于11月正式上市。AION RT全系标配400V碳化硅+3C快充，部分高配车型还搭载了126线可变焦激光雷达，支持城区无图NDA等高阶功能，下面先来看看现有的曝光内容吧。

电驱款式设计在车头形象上就做出了更多改变，以车壳封装前脸为设计基础，上浮大灯、底部扰流口、双侧修饰，还有正中的内陷设计，全部都是新能源车型的惯用元素。唯一不同的是，AION RT的车头下压力度明显强化，营造的动感效果更加突出，若不是底盘没有贴地的感觉，恐怕都能和跑车造型一较高下。

AION RT的长宽高分别为4865x1875x1520mm，轴距为2775mm。虽然定位于紧凑型车，但从数据上观察，定位到中型领域也无不可，特别是长度与轴距的提升，在增强车辆运动感的同时，还从数据上感受到了不少沉稳感融入。车尾部分回归简洁范畴，以车牌架的内陷设计为核心，后保险杠整体外凸，纯黑底饰略有上抬，还是常规的组合设计，层次分化略有加重，拼合造型更显平和。不过有车身整体前低后高的加持，即使尾部收力，也依然有着足够浓郁的运动元素展示。

AION RT的内饰造型同样使用双拼风格，中控台体划分为单体层次，黑橙色调拼接处明显带有分离感，最为直观的还是中控台、门板以及挡杆控制区，三者的连接处未出现融合性设计，只以简单的硬性连接完成工作。如此氛围更能凸显核心中控大屏的规格提升效果，14.6英寸也足够醒目，再加上8.8英寸的全液晶仪表和皮质多功能方向盘，营造出了不错的科技氛围。

辅助功能方面提升更多，因为AION RT的激光雷达版车型搭载了126线可变焦激光雷达和算达到254 TOPS的英伟达Orin-X芯片，车身配备的智能硬件达到了27个，所以车辆的辅助驾驶级别达到了L2++级，拥有城市NDA、无图全球通等功能。

至于座椅方面，将跟随内饰选色而发生变化，拥有黑色、橙色以及米色可供选择。另外，前排座椅的侧面延伸加重，似乎仅从视觉上就能感受到坐入其中的良好包裹感。当然，AION RT的乘用空间表现也很出色，坐入身高174cm的乘员测试，前排头部与车顶之间的距离超过1拳，后排头部空间虽有轻微收缩迹象，但腿部空余2拳，伸展余地足够家用。

核心动力分化设计，使用204Ps马力或224Ps马力单电机输出动能，匹配固定齿比变速箱行车，动力响应速度更快。AION RT系列的储能电池有所加强，分为55.1kWh和68.1kWh两种不同容量，并且采用弹匣电池技术，安全性方面更令人放心，对应的纯电续航分别为520km和650km，短途驾驭轻松，远行也无不可。

总结：

可见，迅猛龙AION RT的设计延续了广汽埃安新能源的高性价比路线，单从新车的外观和内饰形象、动力与续航的现有数据来看，对应价位已经有了与之匹配的产品力展示。另外，新车在车辆的补能方面也是颇具优势，全系采用400V碳化硅+3C快充，充电10分钟，续航便能够增加200公里，如果没有跑长途的需求，完全可以一周一充。感兴趣的朋友，不妨再等些时日，AION RT将于下个月正式发布上市。