最近想要入手中大型纯电动轿车的用户，确实有不错的选择，极越07成为了下半年热度非常高的中大型纯电车，而小鹏P7+最近开启预售后，同样引起了很多人关注，那么小鹏P7+和极越07谁的表现更出色呢？我们今天就结合续航、智驾、颜值、空间来看看，谁才是更为切合年轻消费者需求的车型。
智驾
现在的国内新能源汽车市场，20万以上不带智驾都不好意思出门，但是，高阶智驾当中也有高低之分，就像是现在的AI一样，主流的纯视觉方案靠的就是大量的路测，依靠大数据，来形成精准的操控。所以越早入场的车企，在智驾上就会积累更多的数据和经验，极越在2023年就上了纯视觉高阶智能驾驶方案，极越07搭载吉利和百度打造的阿波罗高阶智能驾驶系统，在年底就能够实现全国放心开了。
小鹏P7+同样采用纯视觉高阶智驾方案，虽然站对了队，但是晚了一年才刚开始做，功能体验啥样是真的让人担心。更何况，极越07、小鹏P7+在硬件上的差距也比较明显，两款车的芯片算力一样，都是2颗英伟达芯片，算力都是508TPOS，也都有前6/后6颗超声波雷达，但是，极越07全系标配9颗毫米波雷达，而小鹏P7+全系只有3颗毫米波雷达。
三电
纯电车还得看三电，极越07后驱标准版和后驱长续航版的电机功率为272马力，总扭矩为343牛米，百公里加速达到了6.5秒，后驱标准版搭载了蜂巢动力的磷酸铁锂电池，续航里程为660km，后驱长续航版搭载了宁德时代的三元锂电池，续航里程达到了880km，四驱性能版搭载两天电机，总功率达到了721马力，百公里加速3.5秒，同样是宁德时代三元锂电池，续航里程为770km，据悉，极越07还将推出一款后驱高性能版，电机功率达到了408马力。
再来看小鹏P7+，目前只有两款车型可供选择，分别为长续航版和超长续航版，前者的电机功率为245马力，总扭矩为450牛米，百公里加速5.8秒，续航里程为602km，超长续航版的电机功率为313马力，总扭矩为450牛米，百公里加速5.6秒，续航里程为710km，两款车都是亿纬动力的磷酸铁锂电池，相对来说电车成本低了很多。
不知道大家发现了没有，小鹏P7+超长续航版的功率虽然比极越07后驱长续航要强，但是两款车的加速性能差别不大。关键是两款车的续航差距实在太大了，小鹏P7+的续航只有710km，而极越07的续航达到了880km，买电车不就是买电池、买续航？而在价格上，极越07后驱长续航版售价22.99万，小鹏P7+超长续航版的价格虽然还没披露，但是参考长续航版20.98万的售价，小鹏P7+超长续航版的售价预计在23-25万之间，大概率比极越07要贵。
小鹏P7+的续航还不如五年前的小鹏P7，减配减到大动脉，价格还更贵，而且极越07的电池还是宁德时代的三元锂电池，怎么选就不用我告诉大家了吧。
颜值
而在颜值部分，极越07的整体造型既有新能源汽车的前卫和时尚，又不失传统轿车的稳重，尤其是在侧面，极越07作为最美7系，拥有很好的比例，车身基于黄金切割比例打造，看上去很耐看。小鹏P7+的尾部翘的太高了，导致车顶的弧度较小，失去了作为轿车的美感，而且为了凸显出运动，小鹏P7+的车身尺寸太长了，车身比例看上去比较怪。
车头部分，极越07的车鼻凸出更明显，发动机舱盖迎面形成一个较大的弧度，起到增强车头的层次感、立体感的作用，看上去比较的具有层次感、比较丰满。而小鹏P7+看上去就像是一个平面，一点也不立体，太过于扁平。
内饰就更不用说了，极越07搭载了一块35.6英寸悬浮式大屏，方向盘还是独具创新的U型方向盘，而小鹏P7+则是传统的T型对称式设计，多媒体屏幕尺寸只有15.6英寸。
空间
正如我们刚才所说，小鹏P7+为了凸显运动外观，将尺寸做的比较长，但是尾部的造型对于空间来说都是无效设计，看上去5米多，但是实际的空间一般，其长宽高达到了5056mm、1937mm、1512mm，轴距长度3000mm。而极越07的长宽高虽然为4953mm、1989mm、1475mm，但是轴距更长，足足达到了3031mm，实际的体验而言，极越07的空间感受竟然更加的宽敞。
小结
现在20多万的预算，确实能够入手产品素质都很出色的车型，这两款车对比很多同级车型来说，还都具备很好的竞争力，但是就这两款车而言，极越07的表现无疑是更为出色的，不管是原创设计、电池续航里程还是智驾，显然都具备优势，所以说小鹏P7+想要和极越07挑战，显然还需要提升硬核实力。
