文|卡门的提琴
编辑|卡门的提琴
随着以色列与巴勒斯坦冲突的不断升级，也门胡塞武装对红海入海口实施封锁，2023年12月，全球5大航运公司中的4个相继宣布停止在红海地区的运输业务。
而在这场危机中，唯独中国航运公司的船只能够畅通无阻地通过红海航线。
这一切，都要归功于中国多年前的战略布局。
是什么样的布局，能让中国在这场危机中独善其身？我国是如何在陆路和海上打造自己的战略通道的？
中东局势愈演愈烈中东地区素有"火药桶"之称，近期局势更是愈演愈烈。
以色列对加沙地区的攻势源源不断，造成大量平民伤亡。
与此同时，位于也门的胡塞武装宣布封锁红海入海口，令以色列军队在加沙地区陷入苦战。
胡塞武装还多次扣押和武装袭击与以色列有关的商船和货轮，使以色列面临被全面封锁的困境。
国际社会对以色列在加沙地带的暴行予以强烈谴责，但以方对外交抗议和照会置若罔闻。
以色列外交代表甚至在联合国大会上公然撕毁联合国宪章，引起国际社会的一片哗然。
而以色列暴行的背后，却有着美国的支持，美国对以色列的所作所为充耳不闻，反而持续加大对其军事援助，期望以色列能消灭哈马斯，从而帮助美国掌握中东局势。
巴以冲突加剧对国际航运的影响随着巴以冲突的加剧，国际航运业受到严重冲击。
四大国际航运公司——达飞轮船、赫伯罗特、马士基和地中海航运，在红海地区的运输业务陆续停摆。
胡塞武装封锁红海海港，切断了美国对以色列的武器援助，也让欧洲商品无法从红海进入印度洋。
欧洲航运陷入停滞，航运公司不得不选择绕行非洲好望角，运输成本和时间成本大幅上升。
面对这一局面，美国试图组建联合舰队应对。
美方紧急纠集9个国家，以维护"航行自由"为由，意图对胡塞武装实施武力威慑。
然而，在各国航运公司纷纷停摆之际，中国航运公司却能畅通无阻，这引起了国际社会的广泛关注。
中国提早布局，畅通无阻中国之所以能在红海航线受阻的情况下保持畅通，与其提早布局密不可分。
早在多年前，中国就预见到了巴以冲突全面升级可能对红海通行造成的影响，同时也担忧美国封锁马六甲海峡可能对中国海运构成的威胁。
为此，中国及早采取行动，一方面加快推进中欧班列建设，另一方面积极强化海军力量，为海上战略通道提供有力保障。
中欧班列的修建，使中国与欧洲各国建立起便捷的陆路贸易通道。
作为"一带一路"倡议的重要组成部分，中欧班列连接了东亚、中亚、东欧和西欧，沿线覆盖中国多个地理板块。
更为重要的是，中欧班列有意避开了热点争议和冲突地域，成为欧亚大陆上最安全可靠的陆地运输线。
尽管其建设成本较高，运输成本也相对较高，但随着中国成为世界第一大进出口贸易国，加之"国内国际双循环"战略的推进，中欧班列对深化中欧经贸合作的重要性日益凸显。
强化海军力量，保障海上战略通道在推进中欧班列建设的同时，中国也没有忽视海上战略通道的重要性。
自2008年起，中国海军就开始在亚丁湾执行护航任务。
多年来，中国海军持续向该海域派遣舰艇编队，担负起维护海上通道安全、保障中外商船通行的重任。
目前，中国海军第45批护航编队正在亚丁湾、曼德海峡和红海周边海域执行任务。
这得益于中国海军近年来建设发展的成果，特别是大量现代化作战舰艇的列装，为中国海军执行远海任务提供了坚实的力量支撑。
中国海军于2017年在吉布提设立了一处海外基地，这是中国海军首次在境外建立保障设施。
该基地的作用不仅局限于为中国远洋海军提供物资补给和后勤支持，更重要的是，它为中国在该地区应对突发事态提供了一个前沿阵地。
一旦红海海域局势发生变化，威胁到国际航运通道安全时，中国海军就能够做出快速反应。
正是凭借不断增强的海军力量，中国为维护红海航线的安全和稳定作出了重要贡献。
坚持和平发展，维护国际秩序面对红海航线的危机，中国始终坚持和平发展的立场，主张通过对话协商化解分歧，反对动辄诉诸武力。
当其他国际航运巨头纷纷停航时，中国航运公司依然在红海航线上坚持运营，展现了大国担当。
同时，中国也在多边外交场合呼吁有关各方保持冷静克制，通过和平谈判解决问题，得到了包括胡塞武装在内的多方认可。
相比之下，美国等西方国家不仅对以色列的暴行视而不见，还试图组建所谓的"联合舰队"，进一步加剧地区局势的紧张，引发国际社会的广泛质疑。
中东危机带来的航运风险，再次凸显了中国构建全球化立体交通网络的战略意义。
无论是中欧班列这样的铁路运输，还是经由印度洋、红海到地中海的海上航线，都是中国对外贸易不可或缺的重要通道。
只有同时做好铁路和海运两手准备，形成陆海联动、优势互补的运输体系，才能更好应对各种风险挑战，维护国家发展利益。
中国将继续坚定不移推进共建"一带一路"，同时加快建设世界一流海军，为维护全球供应链稳定贡献力量，推动构建人类命运共同体。
