异形方向盘要靠线控转向支撑，线控转向本身并不是很尖端的黑科技了，英菲尼迪的Kayaba路线是3套ECU，1套工作2套备份，还有机械转向结构做最终的备份，虽然足够安全，但成本非常高，不符合行业的降本趋势。体验上，线控转向对一般来讲与机械转向并无很大区别，多出 ...展开
异形方向盘要靠线控转向支撑，线控转向本身并不是很尖端的黑科技了，英菲尼迪的Ka
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异形方向盘要靠线控转向支撑，线控转向本身并不是很尖端的黑科技了，英菲尼迪的Kayaba路线是3套ECU，1套工作2套备份，还有机械转向结构做最终的备份，虽然足够安全，但成本非常高，不符合行业的降本趋势。体验上，线控转向对一般来讲与机械转向并无很大区别，多出 ...展开