这俩车都奔着“豪华“去的，但打法不太一样。P7+玩的是“科技范儿“，N7走的是“精致路线“。

P7+这车我仔细看过，5米多的车身，搞了个无框车门，光这造型就够帅气的。

不过最让我惊喜的是它那个AI鹰眼智驾系统。

前两天跟老同学小王聊天，他在上海开P7，说这车的智驾水平确实够硬核，“上下班基本不用动手“。看来何小鹏这回是真下了血本。

腾势N7呢？虽然车长“只有“4.86米，但这内饰档次真不是闹着玩的。

真木真铝真Nappa皮，还整了个帝瓦雷音响。我有个开豪车的老车主跟我说：“坐进去完全不输百万级别的车。“

说到空间这块儿，有意思了：- P7+后排能让180的大个子翘二郎腿，后备箱能塞33个行李箱，这数据够吓人的 - N7玩了个云辇-A双腔空气悬架，过颠簸路面跟踩棉花

似的

买车的老铁最关心啥？

那必须是“钱包能不能扛得住“。P7+这价格还没公布，但按何小鹏的风格，估计35万上下。

N7已经明牌了，25万级别就能拿下。不过别光看售价，还得算上三电质保、购置税、保险这些“隐形福利“。

说到核心技术，老滚得多嘴两句： 1.

P7+用了800V高压快充，骁龙8295芯片，这配置在同级别里算是顶配了 2. N7搭载了“路面预瞄功能“，开起来舒适性杠杠的

有车主问我：“滚哥，这两车到底选哪个？

“我的建议是： - 要是喜欢科技感、自动驾驶，冲P7+准没错 - 要是注重舒适性、预算有限，N7是个不错的选择

不过说实话，这两车都挺“有点东西“的。记得去年有个老车主换了N7，跑了两万公里给我发微信：“滚哥，真香！“

最后给大家提个醒：不管选哪款，都得好好算算TCO（总拥有成本）。电池衰减、保值率、维保这些都得算进去。

老滚还想问问各位，你们觉得这种高端电动车，最该把钱花在哪？是智能驾驶？