我们常说的特斯拉单踏板模式，也就是动能回收模式，这一次被市场监管总局要求召回，改善相关设置。 涉事车辆超过百万台。 我们认为这一召回还是有必要的，因长时间单踏板，确实有可能引发车主在减速时加速，并引发事故。 市场监管总局在召回声明中表示： “本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。” 不过，这一功能对特斯拉并不会造成多大的经济损失，其通过软件OTA即可完成。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。 但这件事会不会引发新的争议尚待观察，在过去几年来发生的多起车主误踩电（油）门导致车辆加速引发的事故中，虽然多起事故判定都以特斯拉获胜，但这份召回声明，是以车辆有缺陷的名义启动的。也就是说特斯拉的车辆存在设计缺陷。 在以往多起特斯拉所谓刹车失灵事故中，可以说车主也都有一定的过错，即不承认自己误踩油门，但如果特斯拉动能回收功能被确认存在设计缺陷，意味着在诸多事故中，特斯拉也需承担部分责任之嫌。 相信这一次召回会引发不少后续反应。
