PCL-09式122毫米车载榴弹炮，是中国相关企业于本世纪研发的一款重要火力支援装备，火炮相比火箭炮拥有自己的优势，火箭炮可以在短时间内快速将火力砸在敌方头顶，但说到火力持续性，造价，规模，支援速度以及地形通过性方面，那火炮就是当仁不让的老大哥，而09式在当时就是最省钱，最直接，最皮实耐用的做法。

其基本组成单位为连，一个标准的PCL-09炮兵连包括6门火炮和一个指挥站，主要为陆军步兵提供火力支援，并且杀伤敌方有生力量，以及破坏敌方野战工事等，在装备的当时和现在是我国的高原山地部队进行高机动远程火力支援的重要装备。

PCL-09式122毫米车载榴弹炮，采用SX2150六轮驱动越野卡车，改进版本96式122毫米榴弹炮，整体分为三个部分主要是驾驶舱、弹药舱和火炮，主要采用后向射击模式，也具备全向射击的能力，更加适应地形环境较为复杂的西藏和西南地区，准乘人员为5人分别是驾驶员1人、车长1人、发射诸元装表员1人、射手1人、装弹手1人。

车载榴弹炮最高车速为85千米/小时，最大行程600千米，爬坡度60%，过侧倾坡度30%，越垂直台阶高度为0.6米，越壕宽约1.2米，涉水深度约1.2米。驾驶舱为焊式，可乘坐4人，驾驶员位于左侧。

车辆搭载了火控设备，控制面板，光学瞄准器，助锄等，后续还搭载了北斗导航系统、数据链等信息化设备，快速定位自身位置接收友军信息，车辆还可以实时反馈发射药温度等信息，自动化信息化能力较为提升，发射底凹弹时最大射程18公里，发射底排弹最大射程21公里，使用火箭增程最大距离27公里，总备弹40发。

SX2150六轮驱动越野卡车，是上世纪60年代开始研制生产的一型车辆底盘，该系列越野卡车是中国军队装备数量最大的军用越野车之一，可以在早些年和现代陆军的宣传视频中看到，作为建国35周年和建国50周年两次国庆阅兵式上牵引导弹的主力车型之一，比如牵引红旗7防空导弹等。

车辆中间配备有备用轮胎，并使用了时髦的中央轮胎充放气系统，为抵消火炮开火时产生的强大后坐，车体中部两侧配了两个液压驻锄，车体后方两侧则配备了两个液压千斤顶，在开火时放下，成熟的车辆底盘和火炮结合能够极大的降低研制成本，配合全面铺开的公路网，在当时我们一穷二白的年代相当适合。

相比需要极长时间展开的牵引式火炮，PCL-09式122毫米车载榴弹炮的高机动性是革命性的，可以在3分钟内完成“停射-6发-行军模式转换”的标准流程，不必担心还没开炮就被发现和摧毁，也不用担心需要长时间的测绘定位导致延误战机，这对以轮式装甲车为主的中型合成化部队来说至关重要。

配备了数字化战场管理系统，能够在两分钟的时间内完成对自身的定位和校正射击诸元，驾驶舱盖布置了用于车长接收上级指挥的信息接收屏，信息化作战能力进一步提升，在战场上用纸笔计算各种方程和用对讲机联系的落后方式不再。

总结下来其优点很多缺点也是明显，其从外形来看技术并不顶尖，拼凑过渡性意味更深，火炮和载具的融合程度较低，炮火线高在使用普通榴弹时精度较差，方向射界只有60度，其助锄等设备都是为进行后向发射而设计的，全向射击能力较差且弹药携带量较少，火力持续性不足，同时直接火炮上车的代价就是人员只能在狭小的车上进行活动，人员动线难免重叠。

卢旺达陆军采购了一批CS/SH-1卡车炮，这型装备在一次演习中亮相，这型火炮将陕汽SX2150型6×6军用卡车与PL96型122毫米牵引榴弹炮组合，具有数字化炮兵系统，除了射界较自行榴弹炮较窄其他的都不错，这型卡车炮是保利公司面对保养能力较差和牵引式火炮较多的国家出口，与北方工业公司的SH-1型155毫米车载榴弹炮不是一个东西。

采用了中型高机动性通用战术车辆MV3底盘，部分采用了PCL181型155毫米车载榴弹炮上成熟的技术，这也是新列装的PCL-161型卡车炮，其紧凑型车—炮一体化设计能够让卡车炮的战斗全重降低到12-13吨；配备先进的数字化火控系统并具备一键开架和收列、自动调炮等功能。

直接火炮上车改成自行榴弹炮在外国也同样不稀奇，比如阿尔及利亚的自行改装型D-30型122亳米榴弹炮，自行组合焊接，使用奔驰Zetros 2733A，全重27吨，炮弹基数40发弹药，防护力基本没有，技术含量更低。

相比非洲国家塞尔维亚的诺拉B-52型155毫米自行火炮就靠谱的多，炮塔上安装有52倍口径155毫米火炮，该炮共配备36发分装式155毫米弹药(包括弹丸和装药)，最大射程可达42公里，使用最廉价的美制M107 榴弹，最大射程为23.8公里，其火力覆盖面积很大，如发射全膛底排增程弹时最大射程可达42公里，而远距离的散布可降低70%。